08-16-2005, 08:11 PM
en fait pour l'injection directe essence je pense qu'il y a un probleme de positionnement produit.
En diesel on peut toujours raconter qu'un moteur très cher va permettre de faire de GROSSES economies par la suite (bien que ce ne soit pas toujours vrai) donc c'est facile d'investir, on a une bonne visibilité sur le retour sur investissement du fait qu'on saura vendre plus facilement ce moteur.
Par contre coté essence, on est passé des carbus à l'injection principalement pour des raisons de pollution, pour supporter le pot cata donc faire du zele avec de l'injection directe ce n'est pas gagné (sur ce coup je me fais l'avocat du diable et tente de me mettre à la place d'un grand constructeur).
Pourtant je reste persuadé que des petits 1000 cc avec injection directe et turbo basse pression permetterait d'avoir des moteur de 90-100 ch très éconimiques, fiables et peu polluants.
Mais peut-être me trompe-je ?!
En diesel on peut toujours raconter qu'un moteur très cher va permettre de faire de GROSSES economies par la suite (bien que ce ne soit pas toujours vrai) donc c'est facile d'investir, on a une bonne visibilité sur le retour sur investissement du fait qu'on saura vendre plus facilement ce moteur.
Par contre coté essence, on est passé des carbus à l'injection principalement pour des raisons de pollution, pour supporter le pot cata donc faire du zele avec de l'injection directe ce n'est pas gagné (sur ce coup je me fais l'avocat du diable et tente de me mettre à la place d'un grand constructeur).
Pourtant je reste persuadé que des petits 1000 cc avec injection directe et turbo basse pression permetterait d'avoir des moteur de 90-100 ch très éconimiques, fiables et peu polluants.
Mais peut-être me trompe-je ?!
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