09-01-2006, 11:55 PM
<!--quoteo(pid=21532957:date=01.09.2006 à 23:46:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 01.09.2006 à 23:46) [snapback]21532957[/snapback]<!--quotec-->
Mais bon, je commence par virer le calorstat et je verrai bien. Mais bon, il n'a que 15 ans comme la pompe à eau. C'est comme neuf normalement à cet âge là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Verifie si il s'ouvre avant de le virer pour rien.....en y allant à tatons comme ça, tu risques plusieurs coups de chauffe qui pourraient faire plus de degats qu'il n'y en a deja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21532959:date=01.09.2006 à 23:48:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 01.09.2006 à 23:48) [snapback]21532959[/snapback]<!--quotec-->
Comment on diagnostique un calorstat d'ailleurs?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le calorstat ferme le circuit moteur/radiateur à froid pour permettre une montée en T° plus rapide du moteur (et du chauffage habitacle accessoirement), il suffit de laisser monter doucement en T° et de voir d'ou vient la chaleur sur la durite qui va du bloc calorstat au radiateur.
Si la chaleur arrive par le coté calorstat c'est OK (enfin presque* [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]).....si elle vient du coté radiateur c'est qu'il ne s'ouvre pas.
*je dis presque car il arrive qu'un calorstat ne s'ouvre pas completement et ça c'est plus vicieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Mais bon, je commence par virer le calorstat et je verrai bien. Mais bon, il n'a que 15 ans comme la pompe à eau. C'est comme neuf normalement à cet âge là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Verifie si il s'ouvre avant de le virer pour rien.....en y allant à tatons comme ça, tu risques plusieurs coups de chauffe qui pourraient faire plus de degats qu'il n'y en a deja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21532959:date=01.09.2006 à 23:48:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 01.09.2006 à 23:48) [snapback]21532959[/snapback]<!--quotec-->
Comment on diagnostique un calorstat d'ailleurs?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le calorstat ferme le circuit moteur/radiateur à froid pour permettre une montée en T° plus rapide du moteur (et du chauffage habitacle accessoirement), il suffit de laisser monter doucement en T° et de voir d'ou vient la chaleur sur la durite qui va du bloc calorstat au radiateur.
Si la chaleur arrive par le coté calorstat c'est OK (enfin presque* [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]).....si elle vient du coté radiateur c'est qu'il ne s'ouvre pas.
*je dis presque car il arrive qu'un calorstat ne s'ouvre pas completement et ça c'est plus vicieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
