05-21-2002, 12:17 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->En tout cas fais gaffe à la garantie constructeur: chez Renault parallelisme garanti 16000 km, après c'est pour ta pomme !!! ![[Image: icon_eek.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif)
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Le // est OK... tout est OK.
Mais j'ai retrouvé ca :
J'ai appellé la concession mais ils m'ont dit que ca concerné pas la mienne. Que les Diesels et les 1er ... :/
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->02 Septembre 2000 - POLITIQUE - Brèves
Dérapage
Peugeot fait la sourde oreille aux critiques
La 406 tire-t-elle à droite ?
Voilà une affaire aussi tordue qu'une épingle à cheveux à grande vitesse. Qui dérape dans les tournants ? Est-ce le quotidien Libération qui, en se fondant sur six cas d'accidents recensés par l'Union fédérale des consommateurs (UFC), affirme que la 406 Peugeot est affligée d'un défaut de fabrication en série qui la fait " tirer à droite ", et s'emmêle les pinceaux entre numéro de série des voitures et nombre de véhicules fabriqués ? Ou est-ce la marque au lion qui, du haut de sa réputation de " grande tenue de route " de ses engins - un peu mise à mal par les récents déboires de sa 607 - parle " d'épiphénomène " et renvoie les conducteurs victimes d'accidents à leurs auto-écoles ? Un fait est avéré au moins : la direction de Peugeot est au courant du problème sur un nombre limité de véhicules depuis 1999, voire depuis 1997 selon une note interne distribuée aux concessionnaires, mais a préféré jouer les autistes jusque-là - s'attirant ainsi les reproches de l'UFC et de son magazine Que choisir ?. Résultat : son cours en Bourse a été fortement chahuté mardi, pour terminer en baisse. Des précédents fâcheux (General Motors dans les années soixante-dix, Bridgestone et Mercedes avec sa Class A, plus récemment) devraient inciter le constructeur à davantage de prudence au volant médiatique. Le principe de précaution n'est pas forcément l'ennemi de l'image de marque. Au contraire, il peut même parfois s'avérer son meilleur allié.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
et ca :
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->INTERVIEW DE Pierre GOSSET, DIRECTEUR QUALITÉ GROUPE CONCERNANT L'AFFAIRE DU "TIRAGE A DROITE" 406
Des informations ont été diffusées le 29 août 2000 par certains médias mettant en cause la tenue de route et la sécurité de la 406. Voici ci-dessous l' interview de Pierre GOSSET.
Qu' en est-il finalement de cette affaire 406 ?
----------------------------------------------------------------
"Imaginez notre émoi lorsque mardi 29 août en écoutant les radios et en lisant Libération on apprend en même temps que :
- 799.489 "406" souffriraient d' un grave problème de tenue de route
- Il s' agirait d' un problème de sécurité
- Nous aurions caché la vérité à nos clients
- Des accidents seraient imputables à ce défaut.
Très vite, dès le premier jour, PEUGEOT a apporté les premiers éléments de réponse et a démenti les contre vérités flagrantes de l' article de Libération, par exemple :
- La confusion faite entre un nombre de véhicules concernés et un numéro administratif 7664 89 qualifiant un Centre de production et un numéro de traçabilité qualifiant un jour de l' année.
En tant que Directeur de la Qualité et donc en premier lieu, responsable de la sécurité de nos voitures, j' ai immédiatement réuni l' ensemble des spécialistes concernés pour engager toutes les enquêtes nécessaires.
J' ai été en effet, profondément troublé à la lecture de l' article de Libération de voir mettre en cause la conformité du triangle de suspension droit, élément très important de la sécurité de nos voitures.
Des vérifications très poussées ont mobilisé plusieurs équipes nuit et jour pour vérifier depuis le lancement de 406 les cartes de contrôle de fabrication de l' ensemble des éléments constitutifs de la suspension de la 406 et, de ses triangles et de son berceau.
Aujourd' hui, je suis formel, aucun élément cité par Libération concernant la sécurité des 406 n' est fondé et notamment nos triangles de suspension n' ont subi aucune dérive de fabrication depuis le lancement de 406.
Alors maintenant, parlez-nous du " tirage à droite ".
--------------------------------------------------------------------------
Il s' agit là, non pas d' un problème de sécurité, mais d' une question d' agrément de conduite.
De quoi s' agit-il ? Cela se caractérise par le dérivation lente de la voiture lorsque le volant n'est pas tenu et bien évidemment, ceci ne peut en aucun cas produire un accident.
De plus, dans les pays de circulation à droite, un phénomène naturel de tirage à droite est engendré par le profil des chaussées.
Au lancement de 406, quelques clients nous ont fait fart de leurs critiques concernant un certain tirage à droite de leur voiture et pour répondre à ces critiques, nous avons donné au réseau des premiers conseils de vérification et de réglage de la voiture pouvant aller jusqu'au changement des ressorts de suspension.
**********************
La Marque PEUGEOT, bien consciente des interrogations que cette affaire a pu provoquer chez les utilisateurs de 406 et sollicitée au travers de son centre de contact clients et de son réseau, a demandé à ce dernier de se mobiliser pour accueillir les clients chez lesquels des doutes subsisteraient.
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<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Le // est OK... tout est OK.
Mais j'ai retrouvé ca :
J'ai appellé la concession mais ils m'ont dit que ca concerné pas la mienne. Que les Diesels et les 1er ... :/
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->02 Septembre 2000 - POLITIQUE - Brèves
Dérapage
Peugeot fait la sourde oreille aux critiques
La 406 tire-t-elle à droite ?
Voilà une affaire aussi tordue qu'une épingle à cheveux à grande vitesse. Qui dérape dans les tournants ? Est-ce le quotidien Libération qui, en se fondant sur six cas d'accidents recensés par l'Union fédérale des consommateurs (UFC), affirme que la 406 Peugeot est affligée d'un défaut de fabrication en série qui la fait " tirer à droite ", et s'emmêle les pinceaux entre numéro de série des voitures et nombre de véhicules fabriqués ? Ou est-ce la marque au lion qui, du haut de sa réputation de " grande tenue de route " de ses engins - un peu mise à mal par les récents déboires de sa 607 - parle " d'épiphénomène " et renvoie les conducteurs victimes d'accidents à leurs auto-écoles ? Un fait est avéré au moins : la direction de Peugeot est au courant du problème sur un nombre limité de véhicules depuis 1999, voire depuis 1997 selon une note interne distribuée aux concessionnaires, mais a préféré jouer les autistes jusque-là - s'attirant ainsi les reproches de l'UFC et de son magazine Que choisir ?. Résultat : son cours en Bourse a été fortement chahuté mardi, pour terminer en baisse. Des précédents fâcheux (General Motors dans les années soixante-dix, Bridgestone et Mercedes avec sa Class A, plus récemment) devraient inciter le constructeur à davantage de prudence au volant médiatique. Le principe de précaution n'est pas forcément l'ennemi de l'image de marque. Au contraire, il peut même parfois s'avérer son meilleur allié.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
et ca :
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->INTERVIEW DE Pierre GOSSET, DIRECTEUR QUALITÉ GROUPE CONCERNANT L'AFFAIRE DU "TIRAGE A DROITE" 406
Des informations ont été diffusées le 29 août 2000 par certains médias mettant en cause la tenue de route et la sécurité de la 406. Voici ci-dessous l' interview de Pierre GOSSET.
Qu' en est-il finalement de cette affaire 406 ?
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"Imaginez notre émoi lorsque mardi 29 août en écoutant les radios et en lisant Libération on apprend en même temps que :
- 799.489 "406" souffriraient d' un grave problème de tenue de route
- Il s' agirait d' un problème de sécurité
- Nous aurions caché la vérité à nos clients
- Des accidents seraient imputables à ce défaut.
Très vite, dès le premier jour, PEUGEOT a apporté les premiers éléments de réponse et a démenti les contre vérités flagrantes de l' article de Libération, par exemple :
- La confusion faite entre un nombre de véhicules concernés et un numéro administratif 7664 89 qualifiant un Centre de production et un numéro de traçabilité qualifiant un jour de l' année.
En tant que Directeur de la Qualité et donc en premier lieu, responsable de la sécurité de nos voitures, j' ai immédiatement réuni l' ensemble des spécialistes concernés pour engager toutes les enquêtes nécessaires.
J' ai été en effet, profondément troublé à la lecture de l' article de Libération de voir mettre en cause la conformité du triangle de suspension droit, élément très important de la sécurité de nos voitures.
Des vérifications très poussées ont mobilisé plusieurs équipes nuit et jour pour vérifier depuis le lancement de 406 les cartes de contrôle de fabrication de l' ensemble des éléments constitutifs de la suspension de la 406 et, de ses triangles et de son berceau.
Aujourd' hui, je suis formel, aucun élément cité par Libération concernant la sécurité des 406 n' est fondé et notamment nos triangles de suspension n' ont subi aucune dérive de fabrication depuis le lancement de 406.
Alors maintenant, parlez-nous du " tirage à droite ".
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Il s' agit là, non pas d' un problème de sécurité, mais d' une question d' agrément de conduite.
De quoi s' agit-il ? Cela se caractérise par le dérivation lente de la voiture lorsque le volant n'est pas tenu et bien évidemment, ceci ne peut en aucun cas produire un accident.
De plus, dans les pays de circulation à droite, un phénomène naturel de tirage à droite est engendré par le profil des chaussées.
Au lancement de 406, quelques clients nous ont fait fart de leurs critiques concernant un certain tirage à droite de leur voiture et pour répondre à ces critiques, nous avons donné au réseau des premiers conseils de vérification et de réglage de la voiture pouvant aller jusqu'au changement des ressorts de suspension.
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La Marque PEUGEOT, bien consciente des interrogations que cette affaire a pu provoquer chez les utilisateurs de 406 et sollicitée au travers de son centre de contact clients et de son réseau, a demandé à ce dernier de se mobiliser pour accueillir les clients chez lesquels des doutes subsisteraient.
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