08-02-2005, 03:54 PM
La difficulté n est pas dans la soudure ou la brasure mais dans les cotes et l équérrage. Il y a un gros travail de préparation d un marbre ou d une tour eiffel pour etre sur de son coup. Reste aussi tous les percages pour les flancs, panneaux arriére, planchers etc... qui chez Arch se font d aprés des gabarits
Plus un sablage du chassis reparé, son traitement anticorrossion, peinture epoxi etc...
Au total beaucoupd de boulot par rapport a un changement pur et simple. Mais tout est possible. (C est le jeu de la vie)
Bref a mon avis souder n est pas le probléme
Reste aprés l obtention d une CG si le vehicule est déclaré VGA ou RSV
(Vehicule Gravement Accidenté ou Reparation Supérieure a la Valeur)
Et la avec de la soudure sur un coin d atelier ca n est pas gagné
Un chassis en inox joli mais tres cher et tres lourd
Plus un sablage du chassis reparé, son traitement anticorrossion, peinture epoxi etc...
Au total beaucoupd de boulot par rapport a un changement pur et simple. Mais tout est possible. (C est le jeu de la vie)
Bref a mon avis souder n est pas le probléme
Reste aprés l obtention d une CG si le vehicule est déclaré VGA ou RSV
(Vehicule Gravement Accidenté ou Reparation Supérieure a la Valeur)
Et la avec de la soudure sur un coin d atelier ca n est pas gagné
Un chassis en inox joli mais tres cher et tres lourd
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
