08-02-2005, 01:31 PM
<!--QuoteBegin-BX+02.08.2005 à 11:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 02.08.2005 à 11:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Olive Bdr+02.08.2005 à 11:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 02.08.2005 à 11:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
il faut arreter de deconner.
un bon soudeur qui sait ce qui fait est tout a fait capable de reparer un chassis tubulaire aussi bien qu'un neuf.
c'est pas de la technolgie de navette spaciale... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui, je suis d’accord avec toi, je pense que l’on a une haute estime en France des châssis Caterham, comme s’ils étaient fabriqués avec un savoir faire exceptionnel allié d’une dose de divin et que les châssis étaient baptisés par un curé en sortant de chez ARCH.
Demandez aux possesseurs de Lotus S1 et S2 s’ils sont contents de leur châssis.
Moi, je suis de ceux qui pensent qu’un châssis est réparable par un particulier si cela est bien fait, et je préfère un châssis propre à celui d’origine rongé par la rouille.
De mémoire, seul Arch brase, les autres soudent ( Westfield, Martin, Tiger, etc…)
Avis aux spécialistes pour l’avantage de la brasure sur la soudure ????
Par contre, les plans de Cat, c’est comme la recette du vrai CocaCola, introuvable même sur Internet.
Le mieux, c’est de prendre les côtes sur une « non épave » …
Par contre, le fait de mentionner la réparation à l’acheteur ultérieur me semble être le minimum ….
1/ tes réparations, même en brasant à l'argent comme Arch le fait à l'original, ne te laisseront jamais l'ésprit tranquil
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
il faut arreter de deconner.
un bon soudeur qui sait ce qui fait est tout a fait capable de reparer un chassis tubulaire aussi bien qu'un neuf.
c'est pas de la technolgie de navette spaciale... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Oui, je suis d’accord avec toi, je pense que l’on a une haute estime en France des châssis Caterham, comme s’ils étaient fabriqués avec un savoir faire exceptionnel allié d’une dose de divin et que les châssis étaient baptisés par un curé en sortant de chez ARCH.
Demandez aux possesseurs de Lotus S1 et S2 s’ils sont contents de leur châssis.
Moi, je suis de ceux qui pensent qu’un châssis est réparable par un particulier si cela est bien fait, et je préfère un châssis propre à celui d’origine rongé par la rouille.
De mémoire, seul Arch brase, les autres soudent ( Westfield, Martin, Tiger, etc…)
Avis aux spécialistes pour l’avantage de la brasure sur la soudure ????
Par contre, les plans de Cat, c’est comme la recette du vrai CocaCola, introuvable même sur Internet.
Le mieux, c’est de prendre les côtes sur une « non épave » …
Par contre, le fait de mentionner la réparation à l’acheteur ultérieur me semble être le minimum ….
