07-30-2005, 02:03 PM
Les performances annoncées, notamment par CC pour son kit SS, le sont avec un collecteur d'échappement décent, c'est à dire à primaires longs.
Le collecteur d'origine est donc le premier <i>bottleneck </i>qu'il F faire sauter en priorité avant toute monte d'AàCs permettant au bouilleur de fonctionner haut dans les tours. Sinon, bonjour la déception: moteur très pointu.
Mon conseil:
- stade 1 : un collecteur 4 2 1 (Caterham vend des système d'échappement complets pour VHPD avec ou sans catalyseur). Sinon, le top est le 4 2 1 Caterham + silencieux titane Raceco sans chicanes.
- stade 2 : 2 AàCs + ECU SS d'occase (EU2) ou reprogrammation de ton ECU EU3
- stade 3 : 2 Verniers à condition d'avoir la possibilité de bien les régler, et éventuellement un TB de 52 mm
- stade 4: culasse travaillée.
Le collecteur d'origine est donc le premier <i>bottleneck </i>qu'il F faire sauter en priorité avant toute monte d'AàCs permettant au bouilleur de fonctionner haut dans les tours. Sinon, bonjour la déception: moteur très pointu.
Mon conseil:
- stade 1 : un collecteur 4 2 1 (Caterham vend des système d'échappement complets pour VHPD avec ou sans catalyseur). Sinon, le top est le 4 2 1 Caterham + silencieux titane Raceco sans chicanes.
- stade 2 : 2 AàCs + ECU SS d'occase (EU2) ou reprogrammation de ton ECU EU3
- stade 3 : 2 Verniers à condition d'avoir la possibilité de bien les régler, et éventuellement un TB de 52 mm
- stade 4: culasse travaillée.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
