07-13-2005, 10:48 PM
(Modification du message : 07-13-2005, 10:50 PM par PetruSeven.)
J'avoue ne pas comprendre le resserrage d'un 8ème de tour. La procédure de serrage est en effet rigoureuse car on travaille dans la limite élastique de l'acier des vis... Le serrage angulaire se fait en 2 étapes et te demander de remettre 1/8 de tour signifie qu'il pense avoir peut-être oublié la seconde étape. . Il ne s'agit pas d'anciennes vis qui devaient se resserrer après quelques 100 taines de km.
Mes conseils Marco (déja donnés mais tu étais alors fixé sur la purge...) . Tu es manifestement capable de faire les choses toi même.
Donc:
- Déculasse
- Vérifie la planéité de la culasse et fait vérifier sa porosité
- Vérifie la hauteur des chemises/au plan de joint
- Vérifie le plan de joint du bloc
- Remplace le joint et toutes les vis de culasse
- Remonte en respectant scrupuleusement le manuel.
Bon courage Marco <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Mes conseils Marco (déja donnés mais tu étais alors fixé sur la purge...) . Tu es manifestement capable de faire les choses toi même.
Donc:
- Déculasse
- Vérifie la planéité de la culasse et fait vérifier sa porosité
- Vérifie la hauteur des chemises/au plan de joint
- Vérifie le plan de joint du bloc
- Remplace le joint et toutes les vis de culasse
- Remonte en respectant scrupuleusement le manuel.
Bon courage Marco <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
