07-12-2005, 03:48 PM
<!--QuoteBegin-lexus+12.07.2005 à 14:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 12.07.2005 à 14:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La C5 V6 , tres bonne auto si on aime le style. Pour le reste du debat, c'est digne de forum-auto je trouve parceque franchement qu'elle fasse le 0-100 plus ou moins bien qu'un tdi on s'en fou c'est pas le but de l'auto non et son comportement "mou" est pas plus mauvais que celui "dur " de bien des voitures.
Pour l'histoire du V6 qui prend que 5000 tr c'est curieux car la 406 V6 boitoto prenait bien les 6000 tr (au moins, j'ai pas essaye plus loin), mais la encore pour quoi faire ? Perso mon V6 prend bien les 6500 je crois mais dans 99% du temps ca depasse pas les 4000 tr et c'est deja bien agreable alors pourquoi chercher les perfs maxi sachant qu'avec le confort de la boitoto les accelerations meme jusqu'a 4000 tr laisse deja bien des voitures en retrait ...
Le mieux reste la boite CVT (le murano V6 CVT <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ) ou le regime se cale a 3000 tr et basta. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je suis assez d'accord avec toi la C5 V6 n'est pas une sportive et ce n'est pas ce qu'on lui demande. Par contre elle doit être sûre, silencieuse, confortable et avoir une réserve de puissance suffisante en toutes circonstances. Si tous ces points sont remplis c'est assurément une excellente berline au bon rapport qualité/prix pour les grands voyageurs pressés.
POur le reste ce n'est pa sune voiture mode ou une voiture de sport il faut pas se tromper de clinetèle. Là on vise plus l'acheteur de VW passat ou limite de mercedes telles qu'elles étaient il y a quelques années. C'est à dire acheteur de voitures "classiques" par opposition aux voitures design.
SA
Pour l'histoire du V6 qui prend que 5000 tr c'est curieux car la 406 V6 boitoto prenait bien les 6000 tr (au moins, j'ai pas essaye plus loin), mais la encore pour quoi faire ? Perso mon V6 prend bien les 6500 je crois mais dans 99% du temps ca depasse pas les 4000 tr et c'est deja bien agreable alors pourquoi chercher les perfs maxi sachant qu'avec le confort de la boitoto les accelerations meme jusqu'a 4000 tr laisse deja bien des voitures en retrait ...
Le mieux reste la boite CVT (le murano V6 CVT <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ) ou le regime se cale a 3000 tr et basta. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Je suis assez d'accord avec toi la C5 V6 n'est pas une sportive et ce n'est pas ce qu'on lui demande. Par contre elle doit être sûre, silencieuse, confortable et avoir une réserve de puissance suffisante en toutes circonstances. Si tous ces points sont remplis c'est assurément une excellente berline au bon rapport qualité/prix pour les grands voyageurs pressés.
POur le reste ce n'est pa sune voiture mode ou une voiture de sport il faut pas se tromper de clinetèle. Là on vise plus l'acheteur de VW passat ou limite de mercedes telles qu'elles étaient il y a quelques années. C'est à dire acheteur de voitures "classiques" par opposition aux voitures design.
SA
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
