La Nouvelle Chariotte De Breton

[burnout]

<!--QuoteBegin-Breton+10.07.2005 à 16:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 10.07.2005 à 16:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Les pilot HX ça existe encore ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> La C5 V6 a une hydractive 3+, mieux tenue avec deux sphères supplémentaires, des réglages plus durs. Et pour runner au feu rouge pas besoin d'un train avant affuté, comme pour les Golf IV <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
La C5 gomme peut-être toutes les sensations mais elle est très efficace, dixit le monoto et les tests d'évitement où elle bat la Laguna V6 (AutoMotorUndSport) ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
pour le pilot HX , Il change de nom regulierement mais la serie continue !!
HSE
XHSE
etc ....


pour le train avant , le reglage de suspatte ne vas pas changer grand chose aux geometries intrinseques de conception !! même en mode sport
quand a prendre la lag V6 en reference , dommage , c'est pas le meilleur train avant du marché ! loin de la !

je le sais , je le pratique regulierement !
mais excuse moi , il est mieux reussi que celui de la C5
bien plus directif et reactif . et y a encore bien mieux dans le reste de la prod europeenne

apres si tu penses que ca va te faire gagner des secondes au grand prix du feu rouge tant mieux ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

l'atterissage dans le monde reel ne sera que plus dur .