05-17-2002, 01:41 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Clair que les specialistes ont une clientele bcp plus fidele, mais parmis les generaliste c'est environ 50 ,c'est la sofres qui le dis en tout cas (sur ce coup la ils sont je pense plus fiable ![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
) et cela concerne tous les segments ...Faut pas oublier dans la cas de la 607 que les 605 restante ne representent que 100000 vehicules.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le probleme, c'est que plusieurs marques generalistes ont depuis la 605 abandonne le segment H (Citroen et Ford, Opel est pas loin de le faire) et que Peugeot n'arrive pas a les seduire. On est tres loin du compte par rapport aux ambitions affichees.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour la 205 c'est pas le fait qu'elle soit vieille qui compte (sortie en 1983 clair qu'en 1998 elle avait largement raccroche) mais le fait que les proprio de 205 encore en circulation en 1998 etaient 3 millions et que parmis ceux-ci un certains nombre allait opter pour la 206.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'age de la 205, ou plutot son non-remplacement, a permis a Renault d'imposer sa Clio, alors que la Super5 avait pas vraiment convaincu... Evidemment que d'ex-conducteurs de 205 optent pour la 206, mais entre-temps certains ont choisi la Clio, car Peugeot proposait rien d'autre que la 106...
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est l'erreur qu'a fait renault ( partiellement je pense ) pour la twingo en limitant les investissement a 200000 ex annuel alors que le reservoir des vieille R5 (client qui ont ete seduit pas la twingo autant que par la clio) etait enorme . Resultat un bon succes en france ,mais au niveau europeen c'est mitige et notament en GB(pas de vente because pas de version a volant droite) ou la R5 etait tres repandue..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
MDR ! La Twingo est un succes enorme. A des kilometres d'un flop comme la 607 se rapproche... La Twingo etait pas destinee a remplacer la R5, la Clio etait la pour ca. La Twingo etait une auto minimale et ciblee jeunes urbains. Renault s'est d'ailleurs un peu goure de clientele, puisque la Twingo a plutot marche tout de suite chez les vieux a la campagne puis aupres de tous les publics, mais tous les objectifs ont ete pulverises, et l'auto a fait rentrer du fric en quantites...
L'investissement minimal n'avait effectivement prevu que la conduite a gauche, quelques coloris, un seul moteur et un seul niveau d'equipement, une capacite de production reduite... Finalement, le succes a depasse les esperances, l'auto s'est vue declinee a toutes les sauces.
C'aurait ete une erreur si la Clio avait ete un echec pendant que la Twingo plafonnait. Mais c'etait pas du tout le cas. La Clio a cartonne, recuperant les clients de 206 a qui Peugeot proposait soit une 106, soit une 306...
) et cela concerne tous les segments ...Faut pas oublier dans la cas de la 607 que les 605 restante ne representent que 100000 vehicules.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Le probleme, c'est que plusieurs marques generalistes ont depuis la 605 abandonne le segment H (Citroen et Ford, Opel est pas loin de le faire) et que Peugeot n'arrive pas a les seduire. On est tres loin du compte par rapport aux ambitions affichees.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour la 205 c'est pas le fait qu'elle soit vieille qui compte (sortie en 1983 clair qu'en 1998 elle avait largement raccroche) mais le fait que les proprio de 205 encore en circulation en 1998 etaient 3 millions et que parmis ceux-ci un certains nombre allait opter pour la 206.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'age de la 205, ou plutot son non-remplacement, a permis a Renault d'imposer sa Clio, alors que la Super5 avait pas vraiment convaincu... Evidemment que d'ex-conducteurs de 205 optent pour la 206, mais entre-temps certains ont choisi la Clio, car Peugeot proposait rien d'autre que la 106...
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est l'erreur qu'a fait renault ( partiellement je pense ) pour la twingo en limitant les investissement a 200000 ex annuel alors que le reservoir des vieille R5 (client qui ont ete seduit pas la twingo autant que par la clio) etait enorme . Resultat un bon succes en france ,mais au niveau europeen c'est mitige et notament en GB(pas de vente because pas de version a volant droite) ou la R5 etait tres repandue..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
MDR ! La Twingo est un succes enorme. A des kilometres d'un flop comme la 607 se rapproche... La Twingo etait pas destinee a remplacer la R5, la Clio etait la pour ca. La Twingo etait une auto minimale et ciblee jeunes urbains. Renault s'est d'ailleurs un peu goure de clientele, puisque la Twingo a plutot marche tout de suite chez les vieux a la campagne puis aupres de tous les publics, mais tous les objectifs ont ete pulverises, et l'auto a fait rentrer du fric en quantites...
L'investissement minimal n'avait effectivement prevu que la conduite a gauche, quelques coloris, un seul moteur et un seul niveau d'equipement, une capacite de production reduite... Finalement, le succes a depasse les esperances, l'auto s'est vue declinee a toutes les sauces.
C'aurait ete une erreur si la Clio avait ete un echec pendant que la Twingo plafonnait. Mais c'etait pas du tout le cas. La Clio a cartonne, recuperant les clients de 206 a qui Peugeot proposait soit une 106, soit une 306...
