05-17-2002, 12:58 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->remarque pertinente car le fait d'avoir deja une clientele aide bcp a la vente d'un modele d'autant plus si ce modele est le suivant de la ligné.
Par ex pour pigot faut pas chercher bcp plus loin le gros succes de la 206 dont les 3millions de clients de 205 aident bcp les ventes..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La 205 avait tout de meme raccroche depuis quelques temps, apres une carriere extremmement longue (lancement en 1982, si j'ai bonne memoire). Ce qui avait permis a Renault de vendre sa Clio 1, alors que la Super5 avait pas super-bien marche, les clients en ayant marre d'attendre la 206, et la 106 n'ayant pas reussi a tout recuperer...
Le succes de la 206 tient a ses qualites esthetiques, dynamiques sans doute. Un bon produit, au niveau de ce qui se fait de mieux sur le segment. La 607 est tres loin de faire pareil, elle est au segment H ce que la Samara est au segment M1 : une alternative economique sans autre interet que son prix.
Par ex pour pigot faut pas chercher bcp plus loin le gros succes de la 206 dont les 3millions de clients de 205 aident bcp les ventes..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La 205 avait tout de meme raccroche depuis quelques temps, apres une carriere extremmement longue (lancement en 1982, si j'ai bonne memoire). Ce qui avait permis a Renault de vendre sa Clio 1, alors que la Super5 avait pas super-bien marche, les clients en ayant marre d'attendre la 206, et la 106 n'ayant pas reussi a tout recuperer...
Le succes de la 206 tient a ses qualites esthetiques, dynamiques sans doute. Un bon produit, au niveau de ce qui se fait de mieux sur le segment. La 607 est tres loin de faire pareil, elle est au segment H ce que la Samara est au segment M1 : une alternative economique sans autre interet que son prix.
