05-17-2002, 12:51 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La conquête monsieur, la conquête ![[Image: tongue.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
La 605 a été un réel flop commercial et Peugeot n'a pas le parc de clients fidèles de Mercedes ou BMW, ni une grande présence en Allemagne, principal marché du segment H dans le monde. Chaque client gagné par la 607 est donc une victoire, 38000 en 2001 ![[Image: icon_wink.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif)
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Les ambitions sont pas atteintes, loin de la. L'auto se vend un peu, mais pas du tout autant que souhaite. Pas de quoi donc crier victoire![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
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Etant donne la conjoncture, Peugeot devrait pouvoir compter recuperer non seulement des ex-clients de 605, mais aussi des ex-clients de Scorpio, des ex-clients de XM, des ex-clients de Safrane (qui seraient heurtes par le style radical de la VelSatis), des ex-clients de l'Omega (vu son age)... C'est-a-dire que le reservoir de clients dans lequel Peugeot devait piocher etait nettement plus large qu'a l'epoque de la 605... et chuis meme pas certain que les chiffres soient au niveau.
Au lieu de quoi on constate que les clients qui veulent une H 3-volumes classique delaissent les generalistes et leur image de marque faiblarde, et que le salut pour ceux-ci est donc de seduire ceux qui cherchent autre chose. Bravo a Renault d'avoir ose, l'audace semble payer![[Image: jap.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif)
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La 605 a été un réel flop commercial et Peugeot n'a pas le parc de clients fidèles de Mercedes ou BMW, ni une grande présence en Allemagne, principal marché du segment H dans le monde. Chaque client gagné par la 607 est donc une victoire, 38000 en 2001 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Les ambitions sont pas atteintes, loin de la. L'auto se vend un peu, mais pas du tout autant que souhaite. Pas de quoi donc crier victoire
.Etant donne la conjoncture, Peugeot devrait pouvoir compter recuperer non seulement des ex-clients de 605, mais aussi des ex-clients de Scorpio, des ex-clients de XM, des ex-clients de Safrane (qui seraient heurtes par le style radical de la VelSatis), des ex-clients de l'Omega (vu son age)... C'est-a-dire que le reservoir de clients dans lequel Peugeot devait piocher etait nettement plus large qu'a l'epoque de la 605... et chuis meme pas certain que les chiffres soient au niveau.
Au lieu de quoi on constate que les clients qui veulent une H 3-volumes classique delaissent les generalistes et leur image de marque faiblarde, et que le salut pour ceux-ci est donc de seduire ceux qui cherchent autre chose. Bravo a Renault d'avoir ose, l'audace semble payer
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