05-17-2002, 10:34 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Salut,
C'est bien pour ca que j'évoque le Haldex. Ca vaut pas un vrais quattro ou une Sub, ok, mais vu le couple, ca doit aider à passer la puissance sans avoir besoin de doser (si c'est pour doser tout le temps, autant que je garde ma 110 !). Pour les sensations, oui j'en veux, et rare sont les voitures contemporaines que je ne trouve pas trop feutrées. En meme temps, vu la météo dans nos contrées, a savoir 250 jour de pluis mini, 4rm peut etre un plus. Reste que ca bouffe de la puissance et que ca castre le moteur, c'est logique.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
Ce que tu me dis là ne fais que conforter mon idée (250 jours de pluie![[Image: icon_eek.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif)
), surtout si tu boostes le moteur (la courbe de couple risque d'être encore plus impressionnante !).
Maintenant, il faut que tu saches également que, comme il en a été maintes fois discuté, le 4motion (ou Haldex) n'est pas réellement un 4RM. C'est lorsque les roues avant ne trouvent plus d'adhérence qu'une partie du couple est transféré sur les roues arrières.
Voilà, encore une fois pour ton choix tout dépend de ce que tu veux mais aussi de ton expérience de la conduite. En effet, si tu as des "bornes" et plusieurs années de conduite derrière toi, comme tu cherches des sensations, prends là en 2RM sans hésiter. Dans le cas contraire, je ne saurait trop de conseiller d'être prudent et d'opter pour la 4RM.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Pour l'expérience, environ 350/400 000 km au compteur.
A la recherche de sensation (mais est-ce qu'un gasoil est fait pour ca ???) ? Oui !
Et surtout, 50 000 bornes par an dans nos contrées humides... D'ou le dilème insoluble: dosage sur le mouillé avec une peche d'enfer ou efficacité tout temps ? Sachant que mon TDI 110 roule en 225/45/17 depuis son plus jeune age, j'ai accepté la perte de performances pour gagner en efficacité (quel différence avec les 195/65/15 ).
Par ailleurs, les 10 000 balles d'ecart et le coffre riquiqui donne aussi à réfléchir.
Et le haldex ne donne que 3 % du couple sur l'arriere. Mon idéee de fou est de me dire que sur terrain "moins adhérent", on peut occasionnellement debrancher TCS, ESP..., et faire un peu joujou...
Normalement, je doit essayer un 150 / 4 prochainement. Ce sera le juge de paix.
l@
Salut,
C'est bien pour ca que j'évoque le Haldex. Ca vaut pas un vrais quattro ou une Sub, ok, mais vu le couple, ca doit aider à passer la puissance sans avoir besoin de doser (si c'est pour doser tout le temps, autant que je garde ma 110 !). Pour les sensations, oui j'en veux, et rare sont les voitures contemporaines que je ne trouve pas trop feutrées. En meme temps, vu la météo dans nos contrées, a savoir 250 jour de pluis mini, 4rm peut etre un plus. Reste que ca bouffe de la puissance et que ca castre le moteur, c'est logique.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ce que tu me dis là ne fais que conforter mon idée (250 jours de pluie
), surtout si tu boostes le moteur (la courbe de couple risque d'être encore plus impressionnante !).Maintenant, il faut que tu saches également que, comme il en a été maintes fois discuté, le 4motion (ou Haldex) n'est pas réellement un 4RM. C'est lorsque les roues avant ne trouvent plus d'adhérence qu'une partie du couple est transféré sur les roues arrières.
Voilà, encore une fois pour ton choix tout dépend de ce que tu veux mais aussi de ton expérience de la conduite. En effet, si tu as des "bornes" et plusieurs années de conduite derrière toi, comme tu cherches des sensations, prends là en 2RM sans hésiter. Dans le cas contraire, je ne saurait trop de conseiller d'être prudent et d'opter pour la 4RM.
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Pour l'expérience, environ 350/400 000 km au compteur.
A la recherche de sensation (mais est-ce qu'un gasoil est fait pour ca ???) ? Oui !
Et surtout, 50 000 bornes par an dans nos contrées humides... D'ou le dilème insoluble: dosage sur le mouillé avec une peche d'enfer ou efficacité tout temps ? Sachant que mon TDI 110 roule en 225/45/17 depuis son plus jeune age, j'ai accepté la perte de performances pour gagner en efficacité (quel différence avec les 195/65/15 ).
Par ailleurs, les 10 000 balles d'ecart et le coffre riquiqui donne aussi à réfléchir.
Et le haldex ne donne que 3 % du couple sur l'arriere. Mon idéee de fou est de me dire que sur terrain "moins adhérent", on peut occasionnellement debrancher TCS, ESP..., et faire un peu joujou...
Normalement, je doit essayer un 150 / 4 prochainement. Ce sera le juge de paix.
l@
