06-23-2005, 11:23 AM
<!--QuoteBegin-Ronin+23.06.2005 à 10:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ronin @ 23.06.2005 à 10:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est marrant, c'est quasiment la démarche inverse de pas mal de constructeurs japonais (Niisan, Toyota, Mitsubishi)...qui ont abandonné leur 6 cylindres bi-turbo pour de "simples" atmo. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
pareil chez Audi qui fait aussi strictement le chemin inverse
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->pareil chez Audi qui fait aussi strictement le chemin inverse
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
