06-21-2005, 02:08 PM
<!--QuoteBegin-Florian+20.06.2005 à 23:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 20.06.2005 à 23:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je trouve pour ma part le concept plutôt intéréssant ... en tout cas politiquement incorrect, ca me va <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> !
Il faut avoir les moyens surtout en roulant fort de rouler en GTI par les temps qui courrent ...
Les O/100, plus que les valeurs brutes qui ici est capable de rééditer en conditions de circulation le 0/100 parfait ? Personne ... c'est plus que difficile surtout avec de telles autos dont le train avant peut être vite dépassé. Alors les quelques dixièmes grapillés par la clio RS <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->
Les reprises sont bien plus intéréssantes, mieux le rapport consommations/plaisir ...
Le seul gros reproche que l'on peut faire à ce type d'auto est le manque d'allonge ... rédhibitoire pour certains ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je ne crois que le "manque d'allonge" soit une realité en soit. Les rapport de boite des mazouts sont allongés par rapport aux essences justement pour compenser un regime de rotation plus lent... dans les faits, je n'ai jamais trouver cela genant, mais cela n'engage que moi !
Par contre, je maintiens que ce qui est plus important que les chevaux ou le couple, c'est bien la partie cycle, ou l'on va trouver l'efficacité et le grand kif de se prendre une courbe comme jamais on ne pourrais le faire avec une compacte de grande série...
Euh, flo, il est tout pourri le topic de pickachoo, on ne peut pas deplacer tout cela ailleurs <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> !Il faut avoir les moyens surtout en roulant fort de rouler en GTI par les temps qui courrent ...
Les O/100, plus que les valeurs brutes qui ici est capable de rééditer en conditions de circulation le 0/100 parfait ? Personne ... c'est plus que difficile surtout avec de telles autos dont le train avant peut être vite dépassé. Alors les quelques dixièmes grapillés par la clio RS <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->Les reprises sont bien plus intéréssantes, mieux le rapport consommations/plaisir ...
Le seul gros reproche que l'on peut faire à ce type d'auto est le manque d'allonge ... rédhibitoire pour certains ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je ne crois que le "manque d'allonge" soit une realité en soit. Les rapport de boite des mazouts sont allongés par rapport aux essences justement pour compenser un regime de rotation plus lent... dans les faits, je n'ai jamais trouver cela genant, mais cela n'engage que moi !
Par contre, je maintiens que ce qui est plus important que les chevaux ou le couple, c'est bien la partie cycle, ou l'on va trouver l'efficacité et le grand kif de se prendre une courbe comme jamais on ne pourrais le faire avec une compacte de grande série...
Euh, flo, il est tout pourri le topic de pickachoo, on ne peut pas deplacer tout cela ailleurs <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
