06-08-2005, 10:31 PM
<!--QuoteBegin-Stv406+08.06.2005 à 09:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stv406 @ 08.06.2005 à 09:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Par contre, pour avoir essayé le TDi 130 dans une Passat break (oui, la fameuse voiture plus lourde que ses concurrentes, moins coupleuse et néanmoins supposée faramineusement plus performante <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), et bien...
...ça secoue pour pas grand chose, j'ai largement préféré le 2.2 HDi 136 dans la 406.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Un pas grand chose qui représente une bonne seconde sur tous les exercices ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je maintiens que cette "brutalité" typique de pas mal de TDi est une fausse sensation de performance qui ne sert à rien excepté à satisfaire un certain type de clientèle.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Si tu parles de l'effet on/off à 1800tr des premiers TDI à IP, effectivement <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'ai toujours entendu dire que le TDi 150 était différent du 130 à ce niveau là.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je confirme, les premiers TDI 150 étaient très typés on/off à 1800tr, sur ma Leon de fin 2002, ce n'est + le cas, mon bon T17 se met en branle dès 1200tr ce n'est pas plus mal en ville ou en reprise à bas régime... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), et bien......ça secoue pour pas grand chose, j'ai largement préféré le 2.2 HDi 136 dans la 406.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Un pas grand chose qui représente une bonne seconde sur tous les exercices ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--><!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je maintiens que cette "brutalité" typique de pas mal de TDi est une fausse sensation de performance qui ne sert à rien excepté à satisfaire un certain type de clientèle.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Si tu parles de l'effet on/off à 1800tr des premiers TDI à IP, effectivement <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'ai toujours entendu dire que le TDi 150 était différent du 130 à ce niveau là.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je confirme, les premiers TDI 150 étaient très typés on/off à 1800tr, sur ma Leon de fin 2002, ce n'est + le cas, mon bon T17 se met en branle dès 1200tr ce n'est pas plus mal en ville ou en reprise à bas régime... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
Choisir, c'est renoncer...
