05-16-2002, 08:56 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
C'est marrant, le phonomene GTi montrait precisement l'inverse : la meme auto etait plus dangereuse avec 120 chevaux qu'avec 60. Pourtant c'etait grosso-modo le meme poids, le meme niveau de securite (encore que, meilleurs freins, suspensions, equipement sur les GTi)... Les acheteurs etaient plutot des trentenaires passionnes (passqu'il fallait pouvoir se les payer et les assurer)... et gross badaboum.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu as raison Glouba.
Je cite une étude menée en Allemagne.
En gros le résultat du risque d'accident avec la puissance est le suivant:
le risque augmente sensiblement avec la puissance pour atteindre un maximum aurout de 150-180 cv (ce qui correspond justement aux "GTI" que tu cites), puis toujours avec le niveau de puissance le risque diminue à nouveau.
Ceci indique à mon avis clairement que cette "chute du risque" est dû au fait que ces véhicules devenant de plus en plus chers, l'age moyen du conducteur augmente et donc la fréquence d'accidents diminue.
Une autre remarque, les conducteurs de "GTI" ont une GTI parce qu'ils l'ont choisi et que ce type de conducteur sont statistiquement plus "à risques" ce qui du moins en parti explique aussi leur taux d'accident nettement plus élevé que la moyenne.
En conclusion je dirais que le facteur déterminant du risque accidentogène n'est pas principalement la puissance de la voiture mais son conducteur. Néanmoins, une voiture plus puissante si la puissance est exploitée son controle devient plus délicat donc plus dangereux.
C'est marrant, le phonomene GTi montrait precisement l'inverse : la meme auto etait plus dangereuse avec 120 chevaux qu'avec 60. Pourtant c'etait grosso-modo le meme poids, le meme niveau de securite (encore que, meilleurs freins, suspensions, equipement sur les GTi)... Les acheteurs etaient plutot des trentenaires passionnes (passqu'il fallait pouvoir se les payer et les assurer)... et gross badaboum.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu as raison Glouba.
Je cite une étude menée en Allemagne.
En gros le résultat du risque d'accident avec la puissance est le suivant:
le risque augmente sensiblement avec la puissance pour atteindre un maximum aurout de 150-180 cv (ce qui correspond justement aux "GTI" que tu cites), puis toujours avec le niveau de puissance le risque diminue à nouveau.
Ceci indique à mon avis clairement que cette "chute du risque" est dû au fait que ces véhicules devenant de plus en plus chers, l'age moyen du conducteur augmente et donc la fréquence d'accidents diminue.
Une autre remarque, les conducteurs de "GTI" ont une GTI parce qu'ils l'ont choisi et que ce type de conducteur sont statistiquement plus "à risques" ce qui du moins en parti explique aussi leur taux d'accident nettement plus élevé que la moyenne.
En conclusion je dirais que le facteur déterminant du risque accidentogène n'est pas principalement la puissance de la voiture mais son conducteur. Néanmoins, une voiture plus puissante si la puissance est exploitée son controle devient plus délicat donc plus dangereux.
