Cable D'accélérateur?

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Marco 7+16.05.2005 à 22:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 16.05.2005 à 22:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Hep hep hep, non non, c est de l autre cote du Throttle Pot (donc potentiometre de papillon) Voila la photo de face de mon papillon:
[img]http://img128.echo.cx/img128/5523/img01046oc.jpg' border='0' alt='user posted image' />

A gauche, le regulateur de ralenti, dont voici le connecteur:

[img]http://img128.echo.cx/img128/1172/img01069hj.jpg' border='0' alt='user posted image' />

a droite, le Throttle Pot quin a que trois fils (c est bien un potentiometre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Je me plante Ted ??? Je pensais que les 1K6 n avait pas cette usine a gaz <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Encore une fois, quelques différences entre le 1.4K, le 1.6K et le 1.4SS.

Merci Marco et Ted, je vais checker ca.

PS: bis, je suis preneur des references et de votre sentiment sur la panne probable de la sonde lambda. Ainsi que sur des eclaircissements sur l'électrovanne de ralenti rapide.