Condensateur Sur "+ Après Contact"

[jf_renard]

<!--QuoteBegin-twingo+19.04.2005 à 13:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 19.04.2005 à 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En fait c'est tout bête à réaliser : + permanent et + après contact sur l'inter, démarreur sur le poussoir et un pont du + après contact sur le poussoir également pour alimenter le démareur lors de la fermeture du circuit lors de la pression.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->Ton problème ressemble fort à un mauvais branchement du coupe-circuit.
Si le coupe-circuit ne fait qu'isoler la batterie du reste du circuit électrique, l'alternateur continue à alimenter le circuit et le moteur n'a aucune raison de s'arrêter. Simplement le brave alternateur perd sa référence de tension (la batterie), cherche à charger comme une bête, et.... crame. Je te conseille donc de caler le moteur AVANT de couper le circuit.

<!--QuoteBegin-twingo+19.04.2005 à 13:35--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 19.04.2005 à 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bertrand de chez sv est perplexe.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Ca ne m'étonne pas. Il avait câblé CataMadMax 2 comme ça et ne comprenait déjà pas....


Si tu me dis précisément comment sont branchés entre eux:
Batterie
Alternateur
Coupe-circuit
Start button
Démarreur
(le mieux serait un schéma), je pourrai te dire si c'est bien la cause et comment y remédier....