05-10-2005, 10:46 PM
<!--QuoteBegin-thom+26.04.2005 à 20:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 26.04.2005 à 20:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Cat_Man+25.04.2005 à 17:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 25.04.2005 à 17:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Regardez un peu des Catalogue comme Holden, SVC ( adresse dans la rubrique LF ) on trouve encores des phares, pièces moteur, ailes, siège, etc... pour toutes les auto anglaise depuis 1950 .
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Faut voir la puissance des clubs auto anglais <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ... certains employent même des salariés à temps complet ..... En France, un Club qui rassemble 400 auto c'est déjà exceptionnel <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
<i>HS</i>
[ de mémoire le club Lotus France qui regroupe ~ 700 menbres et 700 autos et déjà l'un des plus gros de France ] <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui c'est un exemple.....en contre exemple demande a Ali-Pacha de te parler de la difficulté à trouver des pièces pour une 304 cab <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Quand j'étais gosse, mes parents avaient une 304, et un de nos amis, une Triumph.
La moindre réparation était pour lui un problème, les pièces, un vrai calvaire.
Il avait une belle voiture, mais personne l'enviait, tellement on entendait parler de ses problèmes de garagiste.
Y'a 4ou 5 ans, j'avais vraiment envie m'acheter une 304 cab. J'aime le style, et c'est un souvenir d'enfance. J'ai parcouru les site web, lu les forum, essayé plusieurs 304. Bizarement elles avaient toutes les meme pièces de carrosserie défecteuses ou manquantes...
Je me suis rendu compte que la situation par rapport au Triumph était exactement à l'envers de ce qu'elle était quand j'étais gosse. C'est la 304 qui est un vrai calvaire, et les Triumph, les investissements raisonnables et avec un suivi possible.
J'ai arrèté de regarder du coté des francaises, et j'ai ouvert les yeux sur les anglaises.
J'ai rien acheté moi, personnellement, mais dans l'année qui a suivit, mon père a rangé une Cat dans son garage. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
Un autre exemple?
Je me suis rendu compte en décembre 1996, 8 mois après l'arret de la production de la peugeot 106 MK1 que le bouclier avant des modèles essence non climatisé n'était définitivement plus disponible dans le réseau.
Meme Moulinex devait mieux suivre ses pièces détachées de ses robots mixeurs!
Aux vues de tout cela, je dirais simplement qu'il est évident pour moi que cela sera plus raisonnable, plus facile et plus rentable de collectionner un MGF qu'un Coupé 406 dont on pourrait innocement immaginer un plus bel avenir en collection.
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Faut voir la puissance des clubs auto anglais <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ... certains employent même des salariés à temps complet ..... En France, un Club qui rassemble 400 auto c'est déjà exceptionnel <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <i>HS</i>
[ de mémoire le club Lotus France qui regroupe ~ 700 menbres et 700 autos et déjà l'un des plus gros de France ] <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui c'est un exemple.....en contre exemple demande a Ali-Pacha de te parler de la difficulté à trouver des pièces pour une 304 cab <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Quand j'étais gosse, mes parents avaient une 304, et un de nos amis, une Triumph.
La moindre réparation était pour lui un problème, les pièces, un vrai calvaire.
Il avait une belle voiture, mais personne l'enviait, tellement on entendait parler de ses problèmes de garagiste.
Y'a 4ou 5 ans, j'avais vraiment envie m'acheter une 304 cab. J'aime le style, et c'est un souvenir d'enfance. J'ai parcouru les site web, lu les forum, essayé plusieurs 304. Bizarement elles avaient toutes les meme pièces de carrosserie défecteuses ou manquantes...
Je me suis rendu compte que la situation par rapport au Triumph était exactement à l'envers de ce qu'elle était quand j'étais gosse. C'est la 304 qui est un vrai calvaire, et les Triumph, les investissements raisonnables et avec un suivi possible.
J'ai arrèté de regarder du coté des francaises, et j'ai ouvert les yeux sur les anglaises.
J'ai rien acheté moi, personnellement, mais dans l'année qui a suivit, mon père a rangé une Cat dans son garage. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Un autre exemple?
Je me suis rendu compte en décembre 1996, 8 mois après l'arret de la production de la peugeot 106 MK1 que le bouclier avant des modèles essence non climatisé n'était définitivement plus disponible dans le réseau.
Meme Moulinex devait mieux suivre ses pièces détachées de ses robots mixeurs!
Aux vues de tout cela, je dirais simplement qu'il est évident pour moi que cela sera plus raisonnable, plus facile et plus rentable de collectionner un MGF qu'un Coupé 406 dont on pourrait innocement immaginer un plus bel avenir en collection.
