04-13-2005, 09:27 PM
<!--QuoteBegin-Le glaude+13.04.2005 à 18:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 13.04.2005 à 18:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et la surprise, toutes les compressions sont bonnes, pas de fuite, nada, rien, zob <!--emo&:wacko:-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/wacko.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wacko.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo--> , donc globalement rien qui explique la disparition de l'huile...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Comme dit precedement ca ne m'etonne pas plus que ca, petite explication en images:
[img]http://frederic.lajoie.free.fr/images/segments.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Donc si c'est le racleur qui se gomme ca n'altere en rien la compression du cylindre car l'etanchéoté est assurée par les deux autres mais tu as continuellement un surplus d'huile sur les parois des cylindres qui une fois dans la chambre brule d'ou conso...Souvant le racleur est assez elastique comme segment avec un genre de ressort derriere pour peu qu'ils aient changé le design avec un nouveau jeu de segments ca regle le pb.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Du coup le gars franchement sympa me dit qu'il a eu un client avec un Mr avec un probleme de ce genre (bah tiens...). Il va donc se rapprocher de toyota pour connaitre la marche a suivre pour mon cas puisque je suis hors garantie constructeur. Je ne lui ais pas parlé des éléments trouver sur le net pour voir de quelle manière cela va être traité. Réponse la semaine prochaine.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca va peut etre bien se terminer, je te le souhaite. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo--> , donc globalement rien qui explique la disparition de l'huile...<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Comme dit precedement ca ne m'etonne pas plus que ca, petite explication en images:
[img]http://frederic.lajoie.free.fr/images/segments.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Donc si c'est le racleur qui se gomme ca n'altere en rien la compression du cylindre car l'etanchéoté est assurée par les deux autres mais tu as continuellement un surplus d'huile sur les parois des cylindres qui une fois dans la chambre brule d'ou conso...Souvant le racleur est assez elastique comme segment avec un genre de ressort derriere pour peu qu'ils aient changé le design avec un nouveau jeu de segments ca regle le pb.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Du coup le gars franchement sympa me dit qu'il a eu un client avec un Mr avec un probleme de ce genre (bah tiens...). Il va donc se rapprocher de toyota pour connaitre la marche a suivre pour mon cas puisque je suis hors garantie constructeur. Je ne lui ais pas parlé des éléments trouver sur le net pour voir de quelle manière cela va être traité. Réponse la semaine prochaine.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca va peut etre bien se terminer, je te le souhaite. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
