03-28-2005, 09:34 PM
<!--QuoteBegin-Gamiiin+28.03.2005 à 21:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 28.03.2005 à 21:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
sur un Kent 1993 comment savoir si le circuit est classique ou pressurisé ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
sur le circuit "classique", tu as un bouchon dévissable (tu sais celui qui te saute à la gu...e quand il y a trop de pression dans le circuit d'eau ??) sur le bloc où se trouve le calorstat et un petit tuyau qui sort de ce bloc et va vers la nature ou un récupérateur
sur le circuit pressurisé , il n'y a pas de bouchon et surtout il y a un vase d'expansion placé le plus haut possible sur ce circuit.c'est très souvent un réservoir de refroidissement provenant d'une Rover <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> )
voir ci après qques photos et explication
ici
Fanch
sur un Kent 1993 comment savoir si le circuit est classique ou pressurisé ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
sur le circuit "classique", tu as un bouchon dévissable (tu sais celui qui te saute à la gu...e quand il y a trop de pression dans le circuit d'eau ??) sur le bloc où se trouve le calorstat et un petit tuyau qui sort de ce bloc et va vers la nature ou un récupérateur
sur le circuit pressurisé , il n'y a pas de bouchon et surtout il y a un vase d'expansion placé le plus haut possible sur ce circuit.c'est très souvent un réservoir de refroidissement provenant d'une Rover <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> )voir ci après qques photos et explication
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Fanch
Fun is not in the straight line
