03-28-2005, 09:17 PM
<!--QuoteBegin-fanch+28.03.2005 à 20:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 28.03.2005 à 20:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si tu as un circuit pressurisé, ce doit être un pb de purge: tu peux aussi enlever la vanne calorstatique.
si c'est un circuit classique (non fermé), la t° de 120 ° c'est bcp trop ! tu vas péter le joint de culasse
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et si tu regardais juste si ton fusible de ventilo est encore bon ?
Question de base. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
si c'est un circuit classique (non fermé), la t° de 120 ° c'est bcp trop ! tu vas péter le joint de culasse
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et si tu regardais juste si ton fusible de ventilo est encore bon ?
Question de base. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
