03-22-2005, 12:49 PM
<!--QuoteBegin-Béru+22.03.2005 à 12:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Béru @ 22.03.2005 à 12:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Idem pour la sécurité passive... A grand renfort de solutions techniques achetées à droite et à gauche PSA arrive enfin à décrocher ses 5 étoiles à l'euroNCAP sur la plupart de ses nouveaux véhicules. Renault y parvient depuis 2001 grace à une vraie politique de compréhension des phénomènes physiques et une vision à long terme sur ce sujet depuis de nombreuses années.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
On dirait du publi-reportage Renault .... tu dis vraiment n'importe quoi <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> PSA et Renault ont un labo commun en matière de sécurité passive, et maintenant en matière d'aérodynamique ... si Renault a précédé PSA sur le terrain des 5 étoiles c'est qu'ils en ont fait un argument marketing prioritaire. De plus les calamiteux VAN/CAN ont été développés en commun avec des fournisseurs communs ...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il suffit de regarder la complexité des chassis de la 407 (la référence "plaisir de conduite") et de la C5 (la référence "confort"), et se pencher sous la Laguna pour voir qu'avec des trains tous cons Renault fait aussi bien (compromis entre les deux).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je vois pas le rapport avec la choucroute, des trains évolués comme ceux de la 407 ou de la C5 sont bien plus difficiles à mettre au point et c'est tout à l'honneur de PSA. Les bidouilleurs dans ce cas c'est Renault qui fait assez pitié dans le monde automobile alors que tous les autres constructeurs sortent le grand jeu dans ce domaine.
Tu te rends compte que t'appelles bidouilleurs une entreprise mondiale de 150 000 personnes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
On dirait du publi-reportage Renault .... tu dis vraiment n'importe quoi <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> PSA et Renault ont un labo commun en matière de sécurité passive, et maintenant en matière d'aérodynamique ... si Renault a précédé PSA sur le terrain des 5 étoiles c'est qu'ils en ont fait un argument marketing prioritaire. De plus les calamiteux VAN/CAN ont été développés en commun avec des fournisseurs communs ...<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il suffit de regarder la complexité des chassis de la 407 (la référence "plaisir de conduite") et de la C5 (la référence "confort"), et se pencher sous la Laguna pour voir qu'avec des trains tous cons Renault fait aussi bien (compromis entre les deux).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je vois pas le rapport avec la choucroute, des trains évolués comme ceux de la 407 ou de la C5 sont bien plus difficiles à mettre au point et c'est tout à l'honneur de PSA. Les bidouilleurs dans ce cas c'est Renault qui fait assez pitié dans le monde automobile alors que tous les autres constructeurs sortent le grand jeu dans ce domaine.
Tu te rends compte que t'appelles bidouilleurs une entreprise mondiale de 150 000 personnes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> 
![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png)