03-22-2005, 12:22 PM
<!--QuoteBegin-Breton+22.03.2005 à 11:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 22.03.2005 à 11:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'était pas la peine, vraiment .... ça décrébilise ton discours, ce sont les régulateurs des Renault qui posent problème, pas ceux de PSA ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Sacré Breton... Contrairement à toi je connais bien les deux boites de l'intérieur, leur esprit et la manière dont elles fonctionnent.
PSA ça reste des bidouilleurs, de très bons bidouilleurs qui font in fine d'aussi bonnes voitures que Renault (j'en ai une <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> ), mais ils ont moins de méthode...
Il suffit de regarder la complexité des chassis de la 407 (la référence "plaisir de conduite") et de la C5 (la référence "confort"), et se pencher sous la Laguna pour voir qu'avec des trains tous cons Renault fait aussi bien (compromis entre les deux).
Idem pour la sécurité passive... A grand renfort de solutions techniques achetées à droite et à gauche PSA arrive enfin à décrocher ses 5 étoiles à l'euroNCAP sur la plupart de ses nouveaux véhicules. Renault y parvient depuis 2001 grace à une vraie politique de compréhension des phénomènes physiques et une vision à long terme sur ce sujet depuis de nombreuses années.
Mais on s'éloigne du sujet là... Tout ce que je voulais dire avec cette remarque c'est que si les régulateurs Renault posent "particulièrement" problème par rapport à ceux des autres marques, c'est aux sociologues et aux journalistes qu'il faut demander des explications...
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Sacré Breton... Contrairement à toi je connais bien les deux boites de l'intérieur, leur esprit et la manière dont elles fonctionnent.
PSA ça reste des bidouilleurs, de très bons bidouilleurs qui font in fine d'aussi bonnes voitures que Renault (j'en ai une <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> ), mais ils ont moins de méthode...Il suffit de regarder la complexité des chassis de la 407 (la référence "plaisir de conduite") et de la C5 (la référence "confort"), et se pencher sous la Laguna pour voir qu'avec des trains tous cons Renault fait aussi bien (compromis entre les deux).
Idem pour la sécurité passive... A grand renfort de solutions techniques achetées à droite et à gauche PSA arrive enfin à décrocher ses 5 étoiles à l'euroNCAP sur la plupart de ses nouveaux véhicules. Renault y parvient depuis 2001 grace à une vraie politique de compréhension des phénomènes physiques et une vision à long terme sur ce sujet depuis de nombreuses années.
Mais on s'éloigne du sujet là... Tout ce que je voulais dire avec cette remarque c'est que si les régulateurs Renault posent "particulièrement" problème par rapport à ceux des autres marques, c'est aux sociologues et aux journalistes qu'il faut demander des explications...
