<!--QuoteBegin-tg92+21.03.2005 à 12:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tg92 @ 21.03.2005 à 12:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Clint E.+21.03.2005 à 12:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 21.03.2005 à 12:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Cat_Man > Si la SL500 a bien des freins "by wire" !
EL GATO > Le lien avec l'ESP c'est juste pour savoir si interaction possible il y a entre ces systèmes et pourquoi pas avec la régulation de vitesse. Bon si les calculos ne communiquent pas affaire réglée... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
sauf que ton esp et ton regulateur ils ont une piece en commun... un capteur de vitesse.. et si lui il te dit que tu roules a 50km/h qd tu es en verite a 100km/h et bien tout ce qui se trouve derriere ca part en cacahuette..
en info c est bien connu, que le plus important dans un flux de données ce n est pas le calcul que l'ont fait dessus (ca c est fiable en general et ca peut se tester et retester sans probleme ) mais la validite et l authenticite du flux d information...
et si ton flux est faux, ton calculateur il peut etre dernier cri il te sort des conneries et des resultats debiles.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sans interconnexion entre ESP/régulation vitesse (échange de données) chacun peut foirer tranquillement dans son coin sans qu'ils ne se perturbent, je pensais à une improbable connexion entre l'ESP et la fonction de régulation de vitesse laquelle devrait se couper en cas d'activation de l'ESP, peut-être une remontée dans un sens mais aucune dans l'autre donc pas d'autre interaction possible sur un quelconque système ayant lié au freinage dans l'hypothèse qu'il puisse y avoir un lien avec les ensembles ESP => ABS/AFU etc... enfin bref sans l'architecture de tout l'ensemble ce qu'on en dit est plus digne du bistrot qu'autre chose.
Justement pour ce qui est des flux de données comment reproduire un fonctionnement ératique sur un bus alors que théoriquement ça ne peut pas arriver et qu'en essais dans ton labo tu ne peux pas reproduire (à part un scénario ou un jeu de test qui vaut ce qu'il vaut et qui ne pourra jamais couvrir 100% des cas <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad2.gif' /><!--endemo--> )? Ce serait amusant de voir comment se comporte sur un véhicule les sous ensembles avec des bus can chargés à 100% ...
EL GATO > Le lien avec l'ESP c'est juste pour savoir si interaction possible il y a entre ces systèmes et pourquoi pas avec la régulation de vitesse. Bon si les calculos ne communiquent pas affaire réglée... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
sauf que ton esp et ton regulateur ils ont une piece en commun... un capteur de vitesse.. et si lui il te dit que tu roules a 50km/h qd tu es en verite a 100km/h et bien tout ce qui se trouve derriere ca part en cacahuette..
en info c est bien connu, que le plus important dans un flux de données ce n est pas le calcul que l'ont fait dessus (ca c est fiable en general et ca peut se tester et retester sans probleme ) mais la validite et l authenticite du flux d information...
et si ton flux est faux, ton calculateur il peut etre dernier cri il te sort des conneries et des resultats debiles.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sans interconnexion entre ESP/régulation vitesse (échange de données) chacun peut foirer tranquillement dans son coin sans qu'ils ne se perturbent, je pensais à une improbable connexion entre l'ESP et la fonction de régulation de vitesse laquelle devrait se couper en cas d'activation de l'ESP, peut-être une remontée dans un sens mais aucune dans l'autre donc pas d'autre interaction possible sur un quelconque système ayant lié au freinage dans l'hypothèse qu'il puisse y avoir un lien avec les ensembles ESP => ABS/AFU etc... enfin bref sans l'architecture de tout l'ensemble ce qu'on en dit est plus digne du bistrot qu'autre chose.
Justement pour ce qui est des flux de données comment reproduire un fonctionnement ératique sur un bus alors que théoriquement ça ne peut pas arriver et qu'en essais dans ton labo tu ne peux pas reproduire (à part un scénario ou un jeu de test qui vaut ce qu'il vaut et qui ne pourra jamais couvrir 100% des cas <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad2.gif' /><!--endemo--> )? Ce serait amusant de voir comment se comporte sur un véhicule les sous ensembles avec des bus can chargés à 100% ...
21/12/2012.
