03-09-2005, 01:55 PM
<!--QuoteBegin-Florian+09.03.2005 à 12:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.03.2005 à 12:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Concernant la qualité d'un châssis ... même sans savoir l'exploiter on peut très largement l'apprécier ...
Car pas besoin de toucher les limites d'un châssis pour en tirer pas mal de plaisir. Ce qui fait que je préfère encore le châssis de la Xsara VTS ou celui de la Corolla, très joueur à celui d'une placide Golf ... même si pour la Xsara, je n'irais jamais chercher les limites ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bien sur mais dans ce cas, mieux vaudrait parler de compromis ressorts/amortisseurs plutot que de chassis qui renvoie plutot à des notions d'equilibre, de vivacité des trains... Et pour mettre en evidence ce genre de choses, il faut commencer à envoyer serieusement. Pour revenir à ce fameux compromis il est en general tres bon sur des voitures à vocation non sportive qui ont ma preference pour les raisons citées plus haut. J'ai eu l'occasion de tourner un peu avec une sierra cosworth propulsion et egalement une 348 tb sur circuit. C'est indeniablement marrant....quand on sait qu'on ne risque pas grand chose en sortant, parce que la ferrari est par exemple assez brutale lorsqu'elle decroche. Quant au fait de sortir en travers d'un virage c'est jouissif mais sur route, bonjour l'angoisse...
Car pas besoin de toucher les limites d'un châssis pour en tirer pas mal de plaisir. Ce qui fait que je préfère encore le châssis de la Xsara VTS ou celui de la Corolla, très joueur à celui d'une placide Golf ... même si pour la Xsara, je n'irais jamais chercher les limites ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bien sur mais dans ce cas, mieux vaudrait parler de compromis ressorts/amortisseurs plutot que de chassis qui renvoie plutot à des notions d'equilibre, de vivacité des trains... Et pour mettre en evidence ce genre de choses, il faut commencer à envoyer serieusement. Pour revenir à ce fameux compromis il est en general tres bon sur des voitures à vocation non sportive qui ont ma preference pour les raisons citées plus haut. J'ai eu l'occasion de tourner un peu avec une sierra cosworth propulsion et egalement une 348 tb sur circuit. C'est indeniablement marrant....quand on sait qu'on ne risque pas grand chose en sortant, parce que la ferrari est par exemple assez brutale lorsqu'elle decroche. Quant au fait de sortir en travers d'un virage c'est jouissif mais sur route, bonjour l'angoisse...
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
