de toute façon, l'intérêt d'avoir une auto qui permet de faire des départs arrétés de folie en 1ère-2nde est quand même limité <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
je préfère 100 fois avoir une auto qui arrache en reprise en 2nde ou 3è à partir de 80 km/h <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->
et là une saab turbo machin doit toucher sa bille <!--emo&
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même remarque pour une Mercedes E55AMG <!--emo&
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je préfère 100 fois avoir une auto qui arrache en reprise en 2nde ou 3è à partir de 80 km/h <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->
et là une saab turbo machin doit toucher sa bille <!--emo&
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Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
