03-05-2005, 03:00 PM
mea culpa ... en fait le discours ne tenait pas sur une 9-3 mais sur une 9000 qui va développer 400 ch <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Lorsqu'on lui demandait comment il fait pour passer 400 ch sur le train avant de l'auto, voici sa réponse :
<!--QuoteBegin-RBM (préparateur Saab) sur Saab Sport Club+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (RBM (préparateur Saab) sur Saab Sport Club)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La puissance maximale est disponible en cinquième à plus de 5500 tr/min, ce qui est important est de faire passer la puissance sur le second rapport (en première ça ne sert à rien d'accélérer à fond).
Il est possible de programmer grace à un appareil special la pression de turbo maximale pour chacun des rapports et de baisser cette pression à partir d'un certain régime moteur ainsi la voiture ne décrochera pas trop sur les deux premier rapports:
exemple (c'est une exemple cela n'a pas encore été défini):
en première : 0.8bar puis retombe à 0.6bar à 5000 tr/min
en seconde : 1.2bar puis retombe à 1.1bar à 5000 tr/min
en troisième: 1.5 bar puis retombe à 1.4bar à 5000 tr/min
en quatième: 1.5 bar puis retombe à 1.4bar à 5000 tr/min
en cinquième: 1.5bar puis retombe à 1.25 bar à 5000 tr/min
De plus la 9000 aero dispose d'un antipatinage de série (TCS)
Il faudra aussi changer les amortisseurs pour des bilsteins (très dur) et mettre des jantes en 17 pouces, Les pneus ont eux aussi leur importantes...
Il n'y pas grand chose d'autre à faire et la 9000 se trouve métamorphosée, c'est d'origine une exellente traction.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->Lorsqu'on lui demandait comment il fait pour passer 400 ch sur le train avant de l'auto, voici sa réponse :
<!--QuoteBegin-RBM (préparateur Saab) sur Saab Sport Club+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (RBM (préparateur Saab) sur Saab Sport Club)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La puissance maximale est disponible en cinquième à plus de 5500 tr/min, ce qui est important est de faire passer la puissance sur le second rapport (en première ça ne sert à rien d'accélérer à fond).
Il est possible de programmer grace à un appareil special la pression de turbo maximale pour chacun des rapports et de baisser cette pression à partir d'un certain régime moteur ainsi la voiture ne décrochera pas trop sur les deux premier rapports:
exemple (c'est une exemple cela n'a pas encore été défini):
en première : 0.8bar puis retombe à 0.6bar à 5000 tr/min
en seconde : 1.2bar puis retombe à 1.1bar à 5000 tr/min
en troisième: 1.5 bar puis retombe à 1.4bar à 5000 tr/min
en quatième: 1.5 bar puis retombe à 1.4bar à 5000 tr/min
en cinquième: 1.5bar puis retombe à 1.25 bar à 5000 tr/min
De plus la 9000 aero dispose d'un antipatinage de série (TCS)
Il faudra aussi changer les amortisseurs pour des bilsteins (très dur) et mettre des jantes en 17 pouces, Les pneus ont eux aussi leur importantes...
Il n'y pas grand chose d'autre à faire et la 9000 se trouve métamorphosée, c'est d'origine une exellente traction.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Dans mon garage...
3008 HDi, Fiat 500c La Prima, Super Seven 1800, Twingo 2 1.2 16v, Clio 3 1.5 dCi
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