03-05-2005, 02:50 PM
<!--QuoteBegin-Florian+05.03.2005 à 13:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 05.03.2005 à 13:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Droopy+04.03.2005 à 22:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 04.03.2005 à 22:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> quelques préparations de 900 classic existent à 300 ch et la motricité est bonne <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La 9-3 Viggen a déja pas mal de mal à passer sa puissance, malgré une limitation du couple sur les premiers rapports, alors là ... j'ai, je t'avoue du mal à le croire. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La 900 qui fait 300 ch (304 pour être exact) a une préparation où le turbo ne souffle qu'à 0,8 je crois sur le premier rapport, ensuite sur le 2nd il souffle plus fort, mais la pression varie en fonction du régime pour éviter de faire patiner l'embrayage de trop.
La boite Saab supporte 240 ch sans trop broncher, la sienne est encore celle d'origine mais il dit qu'il va la renforcer probablement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
La préparation est le métier du proprio de cette 900 et le gars semble toucher sa bille, il est réputé sur les Saab au niveau national <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
J'essaye de trouver le texte où il expliquait sa programation et le quoterais ici <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La 9-3 Viggen a déja pas mal de mal à passer sa puissance, malgré une limitation du couple sur les premiers rapports, alors là ... j'ai, je t'avoue du mal à le croire. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La 900 qui fait 300 ch (304 pour être exact) a une préparation où le turbo ne souffle qu'à 0,8 je crois sur le premier rapport, ensuite sur le 2nd il souffle plus fort, mais la pression varie en fonction du régime pour éviter de faire patiner l'embrayage de trop.
La boite Saab supporte 240 ch sans trop broncher, la sienne est encore celle d'origine mais il dit qu'il va la renforcer probablement <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->La préparation est le métier du proprio de cette 900 et le gars semble toucher sa bille, il est réputé sur les Saab au niveau national <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->J'essaye de trouver le texte où il expliquait sa programation et le quoterais ici <!--emo&
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Dans mon garage...
3008 HDi, Fiat 500c La Prima, Super Seven 1800, Twingo 2 1.2 16v, Clio 3 1.5 dCi
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