03-04-2005, 02:34 PM
<!--QuoteBegin-duke+04.03.2005 à 13:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 04.03.2005 à 13:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Quand à ceux qui me parle de revent meilleur, ok c'était valable il y a 1 ou 2 année, maintenant vu la disponibilité et le choix en HDI-TDI et autre DCTI c'est pu trop le cas....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Effectivement, l'offre surabondante en occasion de TDi, HDi, Dci, etc... laisse penser que la revente d'un Diesel est pas forcément plus facile que celle d'un essence. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mouai...
Revendre une essence à bon prix en France est devenu aujourd'hui une mission périeuse, au delà de ce fight, c'est le marché européen ou plutôt la mode qui veut ça...
G HT un mazout parce que je fais + de 20000km/an, normal, mais j'en discutais avec mon beau père lorsqu'il a eu sa C4, il l'a prise en HDI uniquement pour la revente, il ne fait pas 15000km/an <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , d'ailleurs son concessionnaire a tout fait pour, histoire de ne pas avoir à reprendre un essence invendable d'ici 1 an ou 2...
Que l'on roule en mazout parce que l'on fait beaucoup de km ou que le modèle équivalent diesel vaut + le coup, admettons (c'est le cas de la LTS), mais mettre + cher pour un diesel que l'on ne va pas rentabiliser uniquement pour le fun, j'ai un peu de mal... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Quand à ceux qui me parle de revent meilleur, ok c'était valable il y a 1 ou 2 année, maintenant vu la disponibilité et le choix en HDI-TDI et autre DCTI c'est pu trop le cas....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Effectivement, l'offre surabondante en occasion de TDi, HDi, Dci, etc... laisse penser que la revente d'un Diesel est pas forcément plus facile que celle d'un essence. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mouai...
Revendre une essence à bon prix en France est devenu aujourd'hui une mission périeuse, au delà de ce fight, c'est le marché européen ou plutôt la mode qui veut ça...
G HT un mazout parce que je fais + de 20000km/an, normal, mais j'en discutais avec mon beau père lorsqu'il a eu sa C4, il l'a prise en HDI uniquement pour la revente, il ne fait pas 15000km/an <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , d'ailleurs son concessionnaire a tout fait pour, histoire de ne pas avoir à reprendre un essence invendable d'ici 1 an ou 2...Que l'on roule en mazout parce que l'on fait beaucoup de km ou que le modèle équivalent diesel vaut + le coup, admettons (c'est le cas de la LTS), mais mettre + cher pour un diesel que l'on ne va pas rentabiliser uniquement pour le fun, j'ai un peu de mal... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Choisir, c'est renoncer...
