02-23-2005, 07:47 PM
Petits details, la prodction prevue par fiat pour la palio etait carremant de 1 millions par an ( et la 2e anne ca a atteind deja 600000 ) a terme donc on est dans la meme veine que la logan sauf que le bresil a subit une mechante ressesion juste a ce moment la ce qui a tout flingue.
Pour l'histore du marketing j'entend par la tout ce qui ne touche pas a la conception et fabrication industrielle du produit. La vente (remise comprise) donc mais aussi la representation, le reseau a former, toutes le pub directe et indirectes, les options diverses ( plus d'options plus de couts) et autres cout annexe( livre accesoires frais de voiture entreprises...) . Pour une clio tout ca represente environ 50% du prix de vente final de la voiture (j'estime ca car c'est ce que ca coute sur une 206) et il est donc impossible de baisser ces couts par apres pour vendre la voiture a quasi moitie prix.
Faut pas oublier que l'automobile comme bcp d'autre fonctionne en marge arriere , le constructeur payant ses distributeurs divers de prime non negligeables qui representent acteullement une somme importante ( suivant model juste 5% du prix de vente en plus de la marge et des remises deja inclues).
D'apres ce que les sous traitant savent de logan , tous ces couts ont été presque elimines puisque quasi inutil en roumanie and co et ca explique aussi pourquoi elle se vendrait sous le nom dacia .
Pour l'histore du marketing j'entend par la tout ce qui ne touche pas a la conception et fabrication industrielle du produit. La vente (remise comprise) donc mais aussi la representation, le reseau a former, toutes le pub directe et indirectes, les options diverses ( plus d'options plus de couts) et autres cout annexe( livre accesoires frais de voiture entreprises...) . Pour une clio tout ca represente environ 50% du prix de vente final de la voiture (j'estime ca car c'est ce que ca coute sur une 206) et il est donc impossible de baisser ces couts par apres pour vendre la voiture a quasi moitie prix.
Faut pas oublier que l'automobile comme bcp d'autre fonctionne en marge arriere , le constructeur payant ses distributeurs divers de prime non negligeables qui representent acteullement une somme importante ( suivant model juste 5% du prix de vente en plus de la marge et des remises deja inclues).
D'apres ce que les sous traitant savent de logan , tous ces couts ont été presque elimines puisque quasi inutil en roumanie and co et ca explique aussi pourquoi elle se vendrait sous le nom dacia .
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
