C6 : Les Premieres Photos Officielles !

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Clint E.+16.02.2005 à 19:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 16.02.2005 à 19:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+16.02.2005 à 19:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 16.02.2005 à 19:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+16.02.2005 à 19:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 16.02.2005 à 19:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+16.02.2005 à 18:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 16.02.2005 à 18:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Les premières XM vendu entre Juillet 1989 et début 1990 étaient toutes sujettent à des problèmes dû notemment aux connectiques défectueuses  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, quelques périphériques qui déconnaient, et énervaient surtout, mais au niveau mécanique la XM et la 605 sont très solides, il suffit de regarder les petites annonces. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait, les gros problèmes étaient dû à des connectiques à deux balles foireuses mais qui te mettait la voiture en position sport n'importe quand, ne voulait plus faire marcher la clim ou les siège ou envoyais des info à la con sur l'odb <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

La XM était la précurseur de la 307 en somme <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le problème étant que pour corriger (à ce stade obligé de faire du préventif) tout celà il y avait un travail monstre nécessitant de changer quasiment tous les connecteurs les faisceaux câbles <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad2.gif' /><!--endemo--> Une XM niveau électrique à cause de la complexité de l'ensemble c'est un casse tête sans nom! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> En effet le rappel des XM/605 en 1990 necessitait jusqu'à une immobilisation d'1 semaine env et pour certaines c'était retour usine même