02-14-2005, 12:34 PM
Les contraintes des constructeurs c'est de faire pour le moins cher possible, la maintenance est la dernière roue du carrosse...
quand déjà au départ on juge la qualité à la "propreté sous le capot" avec des caches de tout poil pour cacher la filasse les dits caches étant à démonter en cas de maintenance c'st pas glop...
Quand il faut démonter une plaque anti-bruit pour acceder au filtre à huile et au bouchon de vidange c'est pas glop non plus....
Quand on met des canalisation de fluide un peu partout avec 3 radiateurs empilés comme les couches d'un amburger (Interc ooler, Clim et refroidissement moteur) c'est assez rigolo quand il faut acceder à l'un d'eux ou plus simplement à une ampoule de phare...
Quand on a des tas d'accéssoires à entrainer, (pompe de clim, alternateur, pompe d'assistance de direction etc ...) il ne faut pas s'attendre à quelque chose de simple pour changer une bête courroie...
Quand on met des insonorisants et des accessoires dans tous les sens on ne doit pas s'attendre à des truc très simples (haut parleurs empilés sur les ampoules de veilleuse arrière et une couche d'insonorisants... : V70)...
Il est certain que la maintenance de l'Ax de madame était un plaisir par rapport à la twingo... mais ainsi va la vie...
On veut des engins de plus en plus performants, avec de plus en plus d'accéssoires il y a une contrepartie...
Mais il est vrai que les constructeurs ne font pas toujours dans la simplicité... voir mes coups de gueule sur le V70 et les changements d'ampoules....
quand déjà au départ on juge la qualité à la "propreté sous le capot" avec des caches de tout poil pour cacher la filasse les dits caches étant à démonter en cas de maintenance c'st pas glop...
Quand il faut démonter une plaque anti-bruit pour acceder au filtre à huile et au bouchon de vidange c'est pas glop non plus....
Quand on met des canalisation de fluide un peu partout avec 3 radiateurs empilés comme les couches d'un amburger (Interc ooler, Clim et refroidissement moteur) c'est assez rigolo quand il faut acceder à l'un d'eux ou plus simplement à une ampoule de phare...
Quand on a des tas d'accéssoires à entrainer, (pompe de clim, alternateur, pompe d'assistance de direction etc ...) il ne faut pas s'attendre à quelque chose de simple pour changer une bête courroie...
Quand on met des insonorisants et des accessoires dans tous les sens on ne doit pas s'attendre à des truc très simples (haut parleurs empilés sur les ampoules de veilleuse arrière et une couche d'insonorisants... : V70)...
Il est certain que la maintenance de l'Ax de madame était un plaisir par rapport à la twingo... mais ainsi va la vie...
On veut des engins de plus en plus performants, avec de plus en plus d'accéssoires il y a une contrepartie...
Mais il est vrai que les constructeurs ne font pas toujours dans la simplicité... voir mes coups de gueule sur le V70 et les changements d'ampoules....
