02-10-2005, 01:47 PM
<!--QuoteBegin-manu5494+09.02.2005 à 19:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu5494 @ 09.02.2005 à 19:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Clint E.+09.02.2005 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 09.02.2005 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 30km/h contre un mur doit representer une déceleration de 6 à 10g suivant le véhicule.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
on sent que ta "théorie" provient d'un très savant calcul <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
ou plutôt provient d'une grosse dose de "n'importe quoi" <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
a=dv/dt, dv= dx/dt => a=dv²/dx
En posant pour hypothèse que la décélération est constante (cas idéal) en partant de 30km/h avec une longueur de déformation "à la louche" de 1.2m on obtiend une accélération de 57.9m.s-² soit à peu près la fourchette basse donnée de 6g.
Mais bon calcul approximatif car applicable sur la caisse, ce que le corps humain subit doit être très différent d'autant plus qu'il n'y a qu'une ceinture pour retenir le tronc, ce qui au passage explique que les manequins utilisés soient si sophistiqués...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> on sent que ta "théorie" provient d'un très savant calcul <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> ou plutôt provient d'une grosse dose de "n'importe quoi" <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->a=dv/dt, dv= dx/dt => a=dv²/dx
En posant pour hypothèse que la décélération est constante (cas idéal) en partant de 30km/h avec une longueur de déformation "à la louche" de 1.2m on obtiend une accélération de 57.9m.s-² soit à peu près la fourchette basse donnée de 6g.
Mais bon calcul approximatif car applicable sur la caisse, ce que le corps humain subit doit être très différent d'autant plus qu'il n'y a qu'une ceinture pour retenir le tronc, ce qui au passage explique que les manequins utilisés soient si sophistiqués...
21/12/2012.
