02-09-2005, 05:51 PM
<!--QuoteBegin-vinsouille+09.02.2005 à 16:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 09.02.2005 à 16:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-luke skyracer+09.02.2005 à 15:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 09.02.2005 à 15:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ils font haut de gamme facon BM, si tu veux les feux arrieres pres de la plaque en blanc, c'est une option a 200EUR <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Il manque toujours une version porteuse d'image, avec un V8. Sans ca, ca finira toujours comme les XM/605/607 et co. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il n'y a pas de V8 de prévu au programme, a moins d'un partenariat comme le récent avec Mitsu (y'a 1 mois PSA disait qu'il n'aurait pas de 4x4 SUV, bilan il sort en 2007 sous les marques Peugeot et Citroen <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ). Le plus probable serait le V8 Jaguar qui partage déjà les motorisation diesoul <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->
D'un autre coté, tu n'a qu'a voir en france les BM Serie5 ou Classe E ou Audi A6 elles sont à 90% en motorisation diesel et en général pas les motorisation les plus puissantes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Vu qu'ils prevoient deja des versions 4 cylindres, je doute qu'ils envisagent aussi de deriver la chose vers le haut, du cote des 8 cylindres, alors que le volume prevu est tout petit, et que les problemes d'installation d'un V8 sur une auto actuellement traction-moulin-transversal ne sont pas (du tout) triviaux.
Ce serait sans doute faisable, mais a quel prix, et pour quelle clientele ? Ceux qui veulent du gromoulin-plein-de-bourrins iront <i>jamais</i> chez Citroen, ils n'y sont jamais alle de toute facon.
Le pari est de croire qu'il existe une clientele en HDG qui saurait se contenter des environ 150 kW des moulins existants, et qui pourrait se laisser convaincre par une certains originalite de ligne, un confort sans doute tres etudie, etc... Perso je mise sur un succes.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Il manque toujours une version porteuse d'image, avec un V8. Sans ca, ca finira toujours comme les XM/605/607 et co. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il n'y a pas de V8 de prévu au programme, a moins d'un partenariat comme le récent avec Mitsu (y'a 1 mois PSA disait qu'il n'aurait pas de 4x4 SUV, bilan il sort en 2007 sous les marques Peugeot et Citroen <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ). Le plus probable serait le V8 Jaguar qui partage déjà les motorisation diesoul <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->D'un autre coté, tu n'a qu'a voir en france les BM Serie5 ou Classe E ou Audi A6 elles sont à 90% en motorisation diesel et en général pas les motorisation les plus puissantes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Vu qu'ils prevoient deja des versions 4 cylindres, je doute qu'ils envisagent aussi de deriver la chose vers le haut, du cote des 8 cylindres, alors que le volume prevu est tout petit, et que les problemes d'installation d'un V8 sur une auto actuellement traction-moulin-transversal ne sont pas (du tout) triviaux.
Ce serait sans doute faisable, mais a quel prix, et pour quelle clientele ? Ceux qui veulent du gromoulin-plein-de-bourrins iront <i>jamais</i> chez Citroen, ils n'y sont jamais alle de toute facon.
Le pari est de croire qu'il existe une clientele en HDG qui saurait se contenter des environ 150 kW des moulins existants, et qui pourrait se laisser convaincre par une certains originalite de ligne, un confort sans doute tres etudie, etc... Perso je mise sur un succes.
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
