02-05-2005, 11:02 AM
<!--QuoteBegin-fun-jack+05.02.2005 à 10:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun-jack @ 05.02.2005 à 10:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ouais mais c' est une HPC Fanch !!!
il y a des chevaux <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
c' est pas la même que pour arrêter une Cat Ford <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
Sérieusement la plupart des HPC qui viennent de l' étranger sont équipée d' origine gros frein et LSD
Sur la R300 que j' ai rentré il y en a aussi et franchement sur une Cat de + de 150 cv , c' est pas du luxe! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui, ok c'est une HPC
Le freinage est un pb de masse à ralentir (ou arrêter) à partir d'une certaine vitesse, que l'on ait une voiture puissante ou non ne change rien.
j'admets que le poids de la HPC doit être supérieur à celui d'une cat FORD(combien 50 kg ??10 % de plus ??), la vitesse maxi aussi (30/40 km/h ?), mais cela ne change pas grand chose en terme de freinage (pour un usage hors compet)
Pour un usage routier, combien de fois doit-on freiner à partir de la vitesse maxi (légalement ... jamais <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->) et quand tu dois freiner à partir d'un point où tu arrives à 140 km/h ou 90 km/h que tu aies une HPC ou une Cat FORD (ou même une Cat R...r) c'est pratiquement les mêmes conditions.
Je pense qu'il vaut mieux s'intéresser à l'entretien du circuit de freinage, la maintenance des pièces d'origine et aux plaquettes
Fanch
il y a des chevaux <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> c' est pas la même que pour arrêter une Cat Ford <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> Sérieusement la plupart des HPC qui viennent de l' étranger sont équipée d' origine gros frein et LSD
Sur la R300 que j' ai rentré il y en a aussi et franchement sur une Cat de + de 150 cv , c' est pas du luxe! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Oui, ok c'est une HPC
Le freinage est un pb de masse à ralentir (ou arrêter) à partir d'une certaine vitesse, que l'on ait une voiture puissante ou non ne change rien.
j'admets que le poids de la HPC doit être supérieur à celui d'une cat FORD(combien 50 kg ??10 % de plus ??), la vitesse maxi aussi (30/40 km/h ?), mais cela ne change pas grand chose en terme de freinage (pour un usage hors compet)
Pour un usage routier, combien de fois doit-on freiner à partir de la vitesse maxi (légalement ... jamais <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->) et quand tu dois freiner à partir d'un point où tu arrives à 140 km/h ou 90 km/h que tu aies une HPC ou une Cat FORD (ou même une Cat R...r) c'est pratiquement les mêmes conditions.Je pense qu'il vaut mieux s'intéresser à l'entretien du circuit de freinage, la maintenance des pièces d'origine et aux plaquettes
Fanch
Fun is not in the straight line
