<!--QuoteBegin-TH+02.02.2005 à 11:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (TH @ 02.02.2005 à 11:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-JLucM+02.02.2005 à 09:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JLucM @ 02.02.2005 à 09:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Conti vante la réduction de la nuisance sonore sur ses CEC3 (ContiEcoContact3)!
Ce sont des profils asymétriques (donc le pneu de gauche tourne "dans le sens contraire" du pneu de droite) mais n'ont
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->
Réduction de la nuisance sonore ???
Ouah.... ca vibre tellement dans la voiture, que j'ai plein de gri-gri qui sont en train d'apparaitre. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> J'ai l'impression que la voiture va tomber en morceaux à force.
Mais bon, ca me rassure de savoir que "c'est normal" que les pneus ne tournent pas dans le même sens. Je vais peut être pas retourner chez Euromaster alors...
Reste que ca résoud pas mon problème.... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->
Nb: ca fait 5000 bornes que je roule avec. Donc les cailloux je pense qu'ils seraient pas rester aussi longtemps. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'était un peu ironique ma remarque sur la réduction des nuisances sonores annoncées par Conti <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> surtout dans le cas présent !
Vérifie chaque pneu incriminé en soulevant le véhicule pour que la roue tourne librement:
- qu'il n'y ait pas de cochonnerie coincé dans le pneu: cela peu restait longtemps bien coincé,
- l'état de surface de la bande de roulement: usure en vague, méplan, ...
- inspecte le flanc intérieur et extérieur du pneu: pas de boursouflures, impact, ...
- fait tourner rapidement à la main la roue et écoute et observe,
- profites-en pour vérifier si il existe du jeu sur le roulement de roue
Sinon, prend l'avis d'un professionnel auto en lui emmenant le véhicule.
Ce sont des profils asymétriques (donc le pneu de gauche tourne "dans le sens contraire" du pneu de droite) mais n'ont
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> Réduction de la nuisance sonore ???
Ouah.... ca vibre tellement dans la voiture, que j'ai plein de gri-gri qui sont en train d'apparaitre. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> J'ai l'impression que la voiture va tomber en morceaux à force.Mais bon, ca me rassure de savoir que "c'est normal" que les pneus ne tournent pas dans le même sens. Je vais peut être pas retourner chez Euromaster alors...
Reste que ca résoud pas mon problème.... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> Nb: ca fait 5000 bornes que je roule avec. Donc les cailloux je pense qu'ils seraient pas rester aussi longtemps. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'était un peu ironique ma remarque sur la réduction des nuisances sonores annoncées par Conti <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> surtout dans le cas présent !Vérifie chaque pneu incriminé en soulevant le véhicule pour que la roue tourne librement:
- qu'il n'y ait pas de cochonnerie coincé dans le pneu: cela peu restait longtemps bien coincé,
- l'état de surface de la bande de roulement: usure en vague, méplan, ...
- inspecte le flanc intérieur et extérieur du pneu: pas de boursouflures, impact, ...
- fait tourner rapidement à la main la roue et écoute et observe,
- profites-en pour vérifier si il existe du jeu sur le roulement de roue
Sinon, prend l'avis d'un professionnel auto en lui emmenant le véhicule.
