TB 52

[Guest]

<!--QuoteBegin-darkvador+05.01.2005 à 23:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 05.01.2005 à 23:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Sans tomber dans le detail pinailleur, le VVC est un systeme simple puisqu il ne fait que varier le calage de l ACT.

Le VTEC Honda lui est plus sophistique par ce qu il joue sur des profils de came differents.

On prend un ACT avec des profils de came adaptes au bas regimes. Ces cames attaquent un basculeur qui lui meme appuie sur les soupapes

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oups...c est plutot l inverse!!!
comme la doc de Petrus l explique, le VVC varie a tous les regimes, le Vtec n utilise que 2 positions. Le VVC est tres nettement plus complexe aue le Vtec ou que le VVT toyota.

Aussi...contrairement a ce qui est sopus entendu dans le post de vador...les fans de Rover sont TRES HEUREUX que Honda n a rien a voir dans le K <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->