12-08-2004, 09:55 AM
<!--QuoteBegin-fanch+07.12.2004 à 17:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 07.12.2004 à 17:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> les grandes jantes sont plus lourdes (à matériau égal évidemment); il doit y avoir plus de matière en particulier pour les renforcer et les rigidifier (c'est bien connu : les grandes roues pètent !)
donc masses non suspendues plus importantes et moment d'inertie également plus important
d'un autre côté tu peux mettre de plus gros freins (mais là aussi, masse non suspendue plus importante)
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Que d'explications ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Pour avoir regardr la différence de hauteur de flanc entre des 185/60/13 et des 185/70/13, elle est de 1,5cm de mémoire. Je perdrais en accélération mais gagnerait en vitesse de pointe (intéressant pour cruiser sur de long parcours).
Mais la faible différence de développement se ressentira t-elle réellement au volant?
Je me le demande <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Peut-être que la différence est plus sensible en changeant de jante?
Néanmoins, je suis d'accord que les 13' chaussés en yokos c'est bien pour le circuit et que pour la route, on peut mettre presque n'importe quoi.
J'ai fait 40 000 kms en 3 ans avec des pneus en bois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> tellement durs qu'ils ne laissent pas de traces sur la chaussée au blocage de roues <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Rainman
donc masses non suspendues plus importantes et moment d'inertie également plus important
d'un autre côté tu peux mettre de plus gros freins (mais là aussi, masse non suspendue plus importante)
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Que d'explications ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Pour avoir regardr la différence de hauteur de flanc entre des 185/60/13 et des 185/70/13, elle est de 1,5cm de mémoire. Je perdrais en accélération mais gagnerait en vitesse de pointe (intéressant pour cruiser sur de long parcours).
Mais la faible différence de développement se ressentira t-elle réellement au volant?
Je me le demande <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Peut-être que la différence est plus sensible en changeant de jante?
Néanmoins, je suis d'accord que les 13' chaussés en yokos c'est bien pour le circuit et que pour la route, on peut mettre presque n'importe quoi.
J'ai fait 40 000 kms en 3 ans avec des pneus en bois <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> tellement durs qu'ils ne laissent pas de traces sur la chaussée au blocage de roues <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Rainman
