11-17-2004, 12:17 AM
<!--QuoteBegin-Florian+16.11.2004 à 22:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 16.11.2004 à 22:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> peux tu me donner ta définition de l'allonge alors ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est la plage de regime dans laquelle le moteur est plein, qu'on soit a fond ou bien seulement a effleurer l'accelerateur...
plus cette plage de regime est grande plus le moteur a de l'allonge (enfin dans l'idée que je me fais de l'allonge d'un moulin...)
sinon pour reprendre ce que dit dom, je comprends ce qu'il veut dire dans sa comparaison du 1,6 16V (moteur atmo typé couple en bas) et du 2,0 177ch (atmo typé hauts regimes)
j'avais eu exactement la meme sensation en essayant une CTR : il me semblait que jusque 4000trs/min la Clio 1,6 16V de ma femme poussait nettement plus... sauf que quand on passe les 5000trs sur les deux autos la suite n'est pas du tout la meme <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
c'est la plage de regime dans laquelle le moteur est plein, qu'on soit a fond ou bien seulement a effleurer l'accelerateur...
plus cette plage de regime est grande plus le moteur a de l'allonge (enfin dans l'idée que je me fais de l'allonge d'un moulin...)
sinon pour reprendre ce que dit dom, je comprends ce qu'il veut dire dans sa comparaison du 1,6 16V (moteur atmo typé couple en bas) et du 2,0 177ch (atmo typé hauts regimes)
j'avais eu exactement la meme sensation en essayant une CTR : il me semblait que jusque 4000trs/min la Clio 1,6 16V de ma femme poussait nettement plus... sauf que quand on passe les 5000trs sur les deux autos la suite n'est pas du tout la meme <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
