11-16-2004, 09:42 PM
bon je vois pas comment au niveau moulin sur le papier on peut preferer le 2,0 177ch atmo de la C4 au 2,0T 165 de la Megane...
surtout que les chiffres mesurés dans les 307CC et MeganeCC montrent qu'a poids quasi equivalent le 2,0T est bien devant le 2,0 atmo en relances et accelerations...
quant au double visage du moteur, c bien mais les moteurs turbo ont aussi deux visages : sauf que pour passer en mode performant y'a pas besoin d'attendre les 5000trs min, suffit de depasser les 2000trs/min
pour rouler pepere suffit de rouler tranquille entre 1500 et 2000trs, mode diesel ON.
surtout que les chiffres mesurés dans les 307CC et MeganeCC montrent qu'a poids quasi equivalent le 2,0T est bien devant le 2,0 atmo en relances et accelerations...
quant au double visage du moteur, c bien mais les moteurs turbo ont aussi deux visages : sauf que pour passer en mode performant y'a pas besoin d'attendre les 5000trs min, suffit de depasser les 2000trs/min
pour rouler pepere suffit de rouler tranquille entre 1500 et 2000trs, mode diesel ON.
