11-09-2004, 12:04 PM
<!--QuoteBegin-turbovet+08.11.2004 à 21:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 08.11.2004 à 21:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> si on peut pas causer des caracteristiques "sur le papier" ben on va pouvoir fermer pas mal de sections du forum... et laisser seule celle des "essais" ouverte...
je vois pas comment on peut comparer une Golf embourgeoisée et sous vireuse (je fais toute confiance a Didier sur son essai et de maniere generale) equipée de la premiere mouture du 2,0T FSi (mono echangeur, "petit" turbo) avec des autos a la mecanique plus poussée (double echangeur, "gros" turbo), des trains roulants etudiés pour decrocher au lever de pied en appui (LCR) ou a point de pivot type BTCC sur le train avant (MRS) et des freins dignes de ce nom (MRS et LCR).
donc sur le papier ca le fait deja pas... m'enfin ptet qu'en realité VW a pas besoin de tout ca pour faire mieux ou pareil que Renault Sport et Seat Sport. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
ensuite on peut toujours dire que je dis ca parce que je suis un taliban Seat ou Renault... rien a battre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour info la Golf GTI n'a jamais été une survireuse, ni le top en matère de freins. Elle était dépassée sur ce point par une 205 GTI.
C'était un moteur moderne et souple et un châssis très facile et rassurant. Donc la Golf GTI est à mon avis conforme à son image ! une voiture sportive BCBG confortable, performante et rassurante.
La LCR chez VAG étant là pour le pur sportif, qui s'intéresse moins au confort et privilégie un châssis plus vivant.
La Mégane RS est quant à elle le cul entre deux chaises entre bourgeoise et pure sportive ce qui est à mon avis une petite erreur marketing.
SaintAndré
je vois pas comment on peut comparer une Golf embourgeoisée et sous vireuse (je fais toute confiance a Didier sur son essai et de maniere generale) equipée de la premiere mouture du 2,0T FSi (mono echangeur, "petit" turbo) avec des autos a la mecanique plus poussée (double echangeur, "gros" turbo), des trains roulants etudiés pour decrocher au lever de pied en appui (LCR) ou a point de pivot type BTCC sur le train avant (MRS) et des freins dignes de ce nom (MRS et LCR).
donc sur le papier ca le fait deja pas... m'enfin ptet qu'en realité VW a pas besoin de tout ca pour faire mieux ou pareil que Renault Sport et Seat Sport. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ensuite on peut toujours dire que je dis ca parce que je suis un taliban Seat ou Renault... rien a battre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Pour info la Golf GTI n'a jamais été une survireuse, ni le top en matère de freins. Elle était dépassée sur ce point par une 205 GTI.
C'était un moteur moderne et souple et un châssis très facile et rassurant. Donc la Golf GTI est à mon avis conforme à son image ! une voiture sportive BCBG confortable, performante et rassurante.
La LCR chez VAG étant là pour le pur sportif, qui s'intéresse moins au confort et privilégie un châssis plus vivant.
La Mégane RS est quant à elle le cul entre deux chaises entre bourgeoise et pure sportive ce qui est à mon avis une petite erreur marketing.
SaintAndré
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
