Essai de l'Héritière...

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<!--QuoteBegin-Didier+08.11.2004 à 21:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Didier @ 08.11.2004 à 21:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tes pneus...tes disques et plaquettes....ta caisse n'est PAS PREVUE pour encaisser ça sans y etre préparée et le circuit la fait trop travailler.
Et quand tu la prépares...sur route ça devient un calvaire au quotidien.
Cercle vicieux.

Puisque tu parles de Porsche...

Pkoi chez eux on a fait une GT3 et une GT3<i>RS</i> a ton avis..avec des trains et un géo difféente? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Mais justement les porsche ont des freins, des suspattes, un chassis qui est étudié et construits pour une utilisation circuit.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pkoi chez eux on a fait une GT3 et une GT3<i>RS</i> a ton avis..avec des trains et un géo difféente?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pour l'exclusivité et de meilleures performances du au 50 kg de moins et au chassis "retravaillé".