11-07-2004, 05:12 PM
DOD, la plupart des circuits tournent dans le sens des aiguilles d une montre. Avec le RHD, dans la majorite des virages, on est mieux place pour apprecier les points de corde et le poids du conducteur est situe a l interieur de la courbe, ce qui est plus favorable.
Passer une RHD en LHD est a la portee d un bon bricoleur qui a BEAUCOUP de temps. Mais il faut etre bon en soudure et en electricite (Necessite de deplacer tous les compteurs et recablage d une partie du faisceauLe RHD avec une Cat n est pas un probleme apres un petit temps d adaptation.
Cette modif ne se justifie pas vraiment: il y a bien un interet a acheter une RHD immatriculee en UK pour l avantage de prix, mais le travail est tel que je pense qu on mange la difference.
Sur quelques modeles (R500 entre autres) le passage de la colonne de direction est problematique avec le collecteur d echappement. Rien d impossible mais du gros travail en perspective
Passer une RHD en LHD est a la portee d un bon bricoleur qui a BEAUCOUP de temps. Mais il faut etre bon en soudure et en electricite (Necessite de deplacer tous les compteurs et recablage d une partie du faisceauLe RHD avec une Cat n est pas un probleme apres un petit temps d adaptation.
Cette modif ne se justifie pas vraiment: il y a bien un interet a acheter une RHD immatriculee en UK pour l avantage de prix, mais le travail est tel que je pense qu on mange la difference.
Sur quelques modeles (R500 entre autres) le passage de la colonne de direction est problematique avec le collecteur d echappement. Rien d impossible mais du gros travail en perspective
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
