Son en voiture,

[palmPilote]

Sans vouloir faire le puriste ;

reutiliser les filtres et le cablage existant, c'est pas une bonne idee <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

Le filtre sert a aiguiller les sons selon leur frequence vers les bons HP.
Pour simplifier, en dessous d'une frequence Fc, tout part vers le boomer, au dessus de Fc vers les tweeter.
Le probleme c'est que selon les HP, la frequence de coupure est pas la meme <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Au mieux, la frequence de coupure est trop haute pour tes nouveaux boomers, resultat t'as un son creux.
Au pire, la frequence de coupure est trop basse pour tes nouveaux tweeters, et tu les crames <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Donc en reutilisant le filtre, tu exploites pas du tout le potentiel de ton nouveau matos.

Pareil pour le cablage, si tu sais pas ou Renault a case le filtre existant (si tu vois pas de condo sur le tweeter) tu risque de filtrer deux fois en collant le filtre derriere le poste et en utilisant le cablage existant. C'est pas bon non plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

Donc, si tu depenses un peu de brousoufs dans des HP, je te conseillerais, si tu veux pas toucher a ca toi meme, de faire faire chez un pro, avec au passage la pose d'un peu d'amortissant dans la porte. Chez les pros du tuning y'en a qui savent tres bien faire ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->