Un Gros Break (essence) ?

[Breton]

<!--quoteo(pid=21541491:date=18.09.2006 à 09:49:name=jerofont)-->CITATION(jerofont @ 18.09.2006 à 09:49) [snapback]21541491[/snapback]<!--quotec-->
Bonjour à tous,

Bon, pour les photos il faudra attendre car toujours pas de téléphone ni de net à la maison.

La Passat est garée devant chez moi depuis samedi 13h30 après un trajet retour mixte autoroute/nationale effectué au régulateur quand c'était possible et avec quelques montées en régime une fois ou deux pour le plaisir. Conso finale qui corrobore celle indiquée par Bourpif à savoir 9.7L/100 au bout de 265 km. Il est clair que c'est beaucoup mais encore relativement peu pour un 8 cylindres. En même temps je l'ai principalement conduit à l'économie comme un bon diesel, donc sur le couple : à 95 compteur en 6 on est à 2000 rpm, à 130 à 3000rpm, d'où une conso qui peut rester mesurée.
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Pareil que moi, 130 à 3000 tr/min et 150 à 3500 tr/min, je trouve que l'étagement aurait pu être mieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
A régime stabilisé les V6/W8 consomment à peine plus que les 4 cylindres 2.0, étonnant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

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Les accélérations sont velues à condition de monter dans les tours (bref, ça tarde un peu à pousser par rapport au TDI 150, mais quand ça pousse, ça pousse bien plus (heureusement d'ailleurs) et dans un bruit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] ). En reprise, en tombant la 3 à 80 on est au niveau du TDI 150, voire mieux, et comme je pourrais aussi mettre la 2... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Sinon y a quand même un gros truc qui me chagrine, à savoir que l'an dernier vers 65000 km le moteur a eu des ratés ou des soucis : apparemment le véhicule a été vu en concession une première fois pour manque de puissance et la facture mentionne un changement d'une ou plusieurs bobines d'allumage (je n'arrive pas à savoir car la ligne est coupée sur la facture), puis une seconde fois 3000 km plus tard (diagnostic : le moteur ne tourne pas sur tous ses cylindres) : là changement de durite de dépression admission. J'espère donc qu'il n'y a pas de loup... Affaire à suivre donc d'autant que la garantie SAGE (vous connaissez ce type de contrat?) n'est que de 6 mois, donc je crois que j'ai intérêt à rouler beaucoup pour m'assurer que tout va bien.
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Des accessoires ... ces moteurs atmo sont increvables.

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Autre point : le CD du GPS MFD est un Teleatlas de 2003 Routes principales d'Europe. Il ya moyen d'obtenir une mise à jour gratuite chez VW ou c'est forcément payant? De même je n'ai pas la notice, pas plus que celle pour le montage de l'attelage amovible... Un peu embêtant.

Pour le reste c'est du costaud, le véhicule semble avoir plutôt bien vieilli, même si le cuir conducteur est assez usé déjà.
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Le cuir citroen est peut-être pourri mais pas un seul signe d'usure, coutures parfaites, et ce à 206 000 km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

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Pas de rossignol, une insonorisation extra et un équipement royal (manque juste les réglages électriques de siège qui étaient apparemment en option en Allemagne, ainsi que bizarrement les antibrouillards, là je ne me l'explique pas).
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Pareil sur la C5, xénons -> pas d'antibrouillards.

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Au final, donc, je suis très heureux, même si le passage à la pompe pour remplir en totalité les 80L de 95 m'a fait bizarre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Heureusement je ne me suis pas trompé de pistolet, même si la CB lorgnait plutôt vers le GO.

Photos peut-être mercredi si tout va bien.
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Oui enfin heureusement que t'as pas fait le plein en août avec le SP à 1€46 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]