10-19-2004, 10:44 AM
<!--QuoteBegin-Simplet+19.10.2004 à 07:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 19.10.2004 à 07:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (...) Le seuil de chargement du coffre m'a paru super élevé (...) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A ce propos, ce n'est pas tant la hauteur de l'ouverture qui compte que la presence ou non s'un seuil au dechargement, i.e. la position du plancher du coffre par-rapport a ladite ouverture. En effet, lever un objet lourd lorsqu'il est hors de l'auto a 90 cms du sol est infiniment plus simple que le lever de 10 cms lorsqu'on est penche parce qu'il est dans le coffre. Ce qui importe en tant que seuil, c'est le seuil de dechargement !
A part ca j'ai croise une new C5 dimanche dernier, ben... pas de quoi tomber par terre : c'est pas pire, faut dire c'etait pas dur de faire mieux...
A ce propos, ce n'est pas tant la hauteur de l'ouverture qui compte que la presence ou non s'un seuil au dechargement, i.e. la position du plancher du coffre par-rapport a ladite ouverture. En effet, lever un objet lourd lorsqu'il est hors de l'auto a 90 cms du sol est infiniment plus simple que le lever de 10 cms lorsqu'on est penche parce qu'il est dans le coffre. Ce qui importe en tant que seuil, c'est le seuil de dechargement !
A part ca j'ai croise une new C5 dimanche dernier, ben... pas de quoi tomber par terre : c'est pas pire, faut dire c'etait pas dur de faire mieux...
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
