09-18-2006, 09:55 PM
<!--quoteo(pid=21541516:date=18.09.2006 à 10:15:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 18.09.2006 à 10:15) [snapback]21541516[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21541491:date=18.09.2006 à 09:49:name=jerofont)--><div class='quotetop'>CITATION(jerofont @ 18.09.2006 à 09:49) [snapback]21541491[/snapback]<!--quotec-->
Les accélérations sont velues à condition de monter dans les tours (bref, ça tarde un peu à pousser par rapport au TDI 150, mais quand ça pousse, ça pousse bien plus (heureusement d'ailleurs) et dans un bruit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] ). En reprise, en tombant la 3 à 80 on est au niveau du TDI 150, voire mieux, et comme je pourrais aussi mettre la 2... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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C'est forcement moins brutal que le tdi mais tu te rendras compte avec l'habitude que ca envoie bien plus sec que le poele à charbon et surtout avec une allonge tout autre.
Pour avoir testé avec mon "petit" 6cyl et ses pauvres 280Nm, le fioul il tient 1 ou 2s à l'appuyé apres c'est [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] alors j'imagine facilement avec un 8cyl et 100Nm de plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img].
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En même temps, comparons ce qui est comparable, non pas pour la TDI 150, mais pour la W8.
La Passat est bien plus lourde et le moteur moins sportif qu'un 6 en ligne de BM ou démonstratif qu'un TDI 150 (encore que, G rodé une W8 handicapée d'une boite tiptro de [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .
Mais si tu l'as acheté pour cruiser cool en écoutant ton 8 et comme le dit Aramis, pour avoir de l'allonge kan le besoin s'en fait ressentir, tu ne seras pas déçu d'autant que l'auto se bloque sans peine aux 250km/H (quasi 260 compteur, tested & approuved par le dangeureux chauffard que je suis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]), parcontre ce n'est pas une 540i (du moins en tiptro), cette Passat joue plus dans les registres de Mercedes que de BMW, les 4 roues motrice sen plus !
<!--quoteo(pid=21541491:date=18.09.2006 à 09:49:name=jerofont)--><div class='quotetop'>CITATION(jerofont @ 18.09.2006 à 09:49) [snapback]21541491[/snapback]<!--quotec-->
Les accélérations sont velues à condition de monter dans les tours (bref, ça tarde un peu à pousser par rapport au TDI 150, mais quand ça pousse, ça pousse bien plus (heureusement d'ailleurs) et dans un bruit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] ). En reprise, en tombant la 3 à 80 on est au niveau du TDI 150, voire mieux, et comme je pourrais aussi mettre la 2... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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C'est forcement moins brutal que le tdi mais tu te rendras compte avec l'habitude que ca envoie bien plus sec que le poele à charbon et surtout avec une allonge tout autre.
Pour avoir testé avec mon "petit" 6cyl et ses pauvres 280Nm, le fioul il tient 1 ou 2s à l'appuyé apres c'est [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] alors j'imagine facilement avec un 8cyl et 100Nm de plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img].
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En même temps, comparons ce qui est comparable, non pas pour la TDI 150, mais pour la W8.
La Passat est bien plus lourde et le moteur moins sportif qu'un 6 en ligne de BM ou démonstratif qu'un TDI 150 (encore que, G rodé une W8 handicapée d'une boite tiptro de [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .
Mais si tu l'as acheté pour cruiser cool en écoutant ton 8 et comme le dit Aramis, pour avoir de l'allonge kan le besoin s'en fait ressentir, tu ne seras pas déçu d'autant que l'auto se bloque sans peine aux 250km/H (quasi 260 compteur, tested & approuved par le dangeureux chauffard que je suis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]), parcontre ce n'est pas une 540i (du moins en tiptro), cette Passat joue plus dans les registres de Mercedes que de BMW, les 4 roues motrice sen plus !
Choisir, c'est renoncer...
