10-13-2004, 09:59 AM
<!--QuoteBegin-tricpa+13.10.2004 à 08:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 13.10.2004 à 08:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est sûr, c'est triste, mais c'est peut-être quand même la chose à faire, en tout cas pour la Thesis. J'ai du en voir peut-être 3 en tout et pour tout.
Maintenant l'idée de "descendre" Ferrari et Maserati en gamme, c'est à mon avis la seule chance pour le groupe Fiat de tenter de concurrencer les allemands sur les segments de la Thesis et de la 166...
Faut voir s'ils arriveront à garder l'image "prestige". <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A mon avis non.
Pour Ferrari/Maseratti, on va nous rejouer en Italie la complainte qu'a subi Jaguar avec la XType, parce qu'une auto du segment "!66/Thesis" ne se concoit pas sans moulins gazole dans sa gamme, j'entends d'ici les hurlements des talibans...
Perso je trouve cela tres dommage, a la fois pour Alfa qui aurait besoin de la 166 pour soutenir les progres de son image de marque, et pour Lancia qui passe ainsi a 4 modeles en tout et pour tout, dont un commun a Fiat (Musa) et un commun a Fiat et PSA (le 807-brother dont j'ai oublie le nom tellement on en voit pas, le pire etant que c'est sans doute la seconde vente de la marque ici ), et apparemment rien dans les cartons a court terme...
Bref, je vois mal les clients potentiels des 166/Thesis aller chez Ferrari dont la reputation d'entretien hors de prix va refroidir les ardeurs. Ajoutons a cela une reputation de fiabilite legere -qui n'a aucun sens vu que ce serait sur de nouveaux vehicules, mais une image c'est pas rationnel- et un reseau Ferrari-Maseratti carrement riquiqui... Enfin je vois pas quel avenir Fiat prevoir pour Lancia a part une pierre tombale <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->.
Maintenant l'idée de "descendre" Ferrari et Maserati en gamme, c'est à mon avis la seule chance pour le groupe Fiat de tenter de concurrencer les allemands sur les segments de la Thesis et de la 166...
Faut voir s'ils arriveront à garder l'image "prestige". <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A mon avis non.
Pour Ferrari/Maseratti, on va nous rejouer en Italie la complainte qu'a subi Jaguar avec la XType, parce qu'une auto du segment "!66/Thesis" ne se concoit pas sans moulins gazole dans sa gamme, j'entends d'ici les hurlements des talibans...
Perso je trouve cela tres dommage, a la fois pour Alfa qui aurait besoin de la 166 pour soutenir les progres de son image de marque, et pour Lancia qui passe ainsi a 4 modeles en tout et pour tout, dont un commun a Fiat (Musa) et un commun a Fiat et PSA (le 807-brother dont j'ai oublie le nom tellement on en voit pas, le pire etant que c'est sans doute la seconde vente de la marque ici ), et apparemment rien dans les cartons a court terme...
Bref, je vois mal les clients potentiels des 166/Thesis aller chez Ferrari dont la reputation d'entretien hors de prix va refroidir les ardeurs. Ajoutons a cela une reputation de fiabilite legere -qui n'a aucun sens vu que ce serait sur de nouveaux vehicules, mais une image c'est pas rationnel- et un reseau Ferrari-Maseratti carrement riquiqui... Enfin je vois pas quel avenir Fiat prevoir pour Lancia a part une pierre tombale <!--emo&
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"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
